ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਉਮੀਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਉਦਘਾਟਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ.
ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Eskişehir ਅਤੇ Pendik ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੇਨ "ਪੀਰੀ ਰੀਸ" ਨੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਨ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਉਡਾਣਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
Eskişehir ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, 266 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ 542 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੇਲਗੱਡੀ 10 ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਛੱਡੇਗੀ: ਅੰਕਾਰਾ, ਪੋਲਤਲੀ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ, ਬੋਜ਼ੁਯੁਕ, ਬਿਲੀਸਿਕ, ਪਾਮੁਕੋਵਾ, ਸਪਾਂਕਾ, ਇਜ਼ਮਿਤ, ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਪੇਂਡਿਕ। ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਅਤੇ 17 ਲੱਖ ਸਾਲਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ 78% ਯਾਤਰੀ ਟਰੈਫਿਕ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮਿਤੀ 29 ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲਈ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਘੰਟੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਸ ਲਾਈਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8 ਸੈੱਟ ਰਾਖਵੇਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। TCDD ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ 11 ਸੈੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਨੀਆ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਕੋਲ ਸੀਮੇਂਸ ਤੋਂ 2017 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 7 ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਵੀ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦਾ ਬਜਟ 8,8 ਬਿਲੀਅਨ TL ਹੈ. 2013 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਸ ਰਕਮ ਦਾ 6,28 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ 640 ਮਿਲੀਅਨ TL ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 940 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ 2016 ਮਿਲੀਅਨ TL ਖਰਚੇ ਜਾਣਗੇ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ