İZBAN ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਮਹਿਲਾ ਕਪਤਾਨ:
ਇੱਕ ਔਰਤ ਇਜ਼ਮੀਰ ਉਪਨਗਰ İşletmeciliği A.Ş (İZBAN) ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
İZBAN ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਯਫਰ ਉਸਲੂ 43 ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਾਹਰ ਕਪਤਾਨਾਂ ਓਗੇਟੇ ਮਾਰਜ਼ ਅਤੇ ਮੂਰਤ ਈਫੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸਲੂ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ੀਰਿਨੀਅਰ-ਅਲਸਨਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰਵਾਨਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸੰਕਟ ਦੇ ਪਲਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। . ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਸੂਝ-ਬੂਝ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉ İZBAN ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ Uslu ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਔਰਤ ਵਜੋਂ ਵੇਖੀਏ।
ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣੀਏ
ਮੈਂ ਅਨਾਡੋਲੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਿਵਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਹੋਇਆ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਲਗਭਗ 17 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਜਦੋਂ İZBAN ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਮੈਂ ਰੇਲਵੇ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ। ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਟਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸੀ। ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋਵਾਂਗਾ। İZBAN, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਉਪਨਗਰ ਲਾਈਨ, ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿੱਖਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 43 ਟ੍ਰੇਨ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ।
ਦਿਨ ਕਿਵੇਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਇਹ ਸਥਾਨ 24 ਘੰਟੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਫ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਪਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਯਾਨੀ ਕਿ 01.30 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਧੋਣ ਲਈ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਸੈੱਟ ਕਿਹੜੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਸਵੇਰੇ ਕਿਵੇਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਿਫਟ
ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਤਾਲਮੇਲ
ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ (ਡੀਡੀਵਾਈ) ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਸਾਡੇ ਟੈਰਿਫ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਸਮਾਂ
ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਧੁੰਦ ਵਰਗੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦਿੱਖ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਧਨ ਹਾਂ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਸੰਕਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਢਹਿ ਜਾਣਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਕਲੀਫ਼ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਲਾਈਨ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਕਾਰਨ ਕੇਬਲ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ |
ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਟੈਰਿਫ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ 193 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਯਾਤਰੀ ਘਣਤਾ ਵਧੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 230 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਟੀਚਾ 550 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 6 ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾ ਆਵੇ।
ਉਹ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੀਰਿਨੀਅਰ ਤੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ. ਜਦੋਂ ਅਲਸੈਨਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਖਿੱਚਣੀ ਪਈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੜਬੜ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੀ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਸ਼ੇ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹਰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਸਿਗਨਲ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡੀਡੀਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ
ਅਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਮਿਹਨਤ ਰੰਗ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਤਣਾਅ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਸਾਡੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਹਰ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੈਟਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਪੈ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਆਦਿ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਹਿਤ ਹੈ।
ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ਬੂ
ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਧ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਮੀ ਵੇਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ