ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੁਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਯੂਰਪੀਅਨ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈਂਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ. ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਮਾਹਿਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਐਕਸਲਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਟੈਵਰੋਸ ਅਵਰਮੀਡਿਸ, ਆਡਿਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ

"ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਨੁਕਸ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ, 2 ਜਾਂ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਾਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਕਸਲ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲਜ਼ ਜਾਂ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਤੱਕ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕੇ।”

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਖਲੇ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਂਸਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਉਹ ਹਾਰਡ ਗੇਅਰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਵਾਨ ਕਾਸਤਰੋ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ

“ਅਸੀਂ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ; ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ। ਅਲਟਰਾਸਾਊਂਡ ਸਾਨੂੰ ਧੁਰੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਦੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।"
ਇਹ ਨਵਾਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਕਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।

ਸੈਮ ਬਰੂਜੇਨੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ

“ਪਹਿਲਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੈਂਗਰ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਰ ਇਸ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਸ ਐਕਸਲ ਐਂਡ ਕੈਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: en.euronews.com