ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ-ਸ਼ੇਨਟੇਪ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਸ਼ੇਨਟੇਪ ਅਤੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਮਾਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਖੇਤਰ ਦੇ. ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੇਂਟੇਪ ਅਤੇ ਯੇਨੀਮਹੱਲੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਮਾਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੋਪਵੇਅ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਟੀ ਪਲਾਨਰਜ਼ ਅਤੇ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਅੰਕਾਰਾ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਨੇ 9 ਅਗਸਤ, 2012 ਅਤੇ 15 ਅਕਤੂਬਰ, 2012 ਦੇ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਲਾਨ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਮਲ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਸੇਨਟੇਪ ਅਤੇ ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ. 3 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਾਹਿਰ ਕਮੇਟੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਦੇ ਉਲਟ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨਾ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ "ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ" ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਮਾਪਦੰਡ"
ਕਣ ਪਹੁੰਚ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ "ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹੁੰਚ" ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਕਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਐਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਰਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਕੀਤੀ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ 1/5000 ਅਤੇ 1/1000 ਸਕੇਲ ਕੀਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਪਲਾਨ ਬਦਲਾਵ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਫੋਟੋਕਾਪੀ ਦੁਆਰਾ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਹੋਏ ਸਨ: 'ਸ਼ੇਨਟੇਪ-ਯੇਨੀਮਹਾਲੇ' ਰੋਪਵੇਅ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ 'ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼', ਰੋਪਵੇਅ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਹਾਈਵੇਅ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਸਾਰੀ। ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਉਹ ਉਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬੇਲੋੜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ।"
"ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਵੋ"
ਚੈਂਬਰ ਆਫ ਆਰਕੀਟੈਕਟਸ ਅੰਕਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਲੀ ਹਕਨ ਨੇ ਵੀ ਕੱਲ੍ਹ ਆਯੋਜਿਤ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ। ਹਕਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੋਂ ਗੋਕੇਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵਾਂ।” ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸਕੱਤਰ Tezcan Karakuş Candan ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਕੱਦਮਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਰੁੱਖ ਅਜੇ ਵੀ ਕੱਟੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: ਮਿਲੀਏਟ ਅੰਕਾਰਾ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ