ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਭਟਕਣਾ ਕਿਵੇਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ: ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਾਅਵੇ, ਜੋ 9 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਨੇ ਮਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। Sözcü ਇਸਦੇ ਲੇਖਕ, ਨੇਕਤੀ ਡੋਗਰੂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਸਿਰਕੇਕੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 15-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੇ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਕਾਰਨ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਡਾ. Sözcü ਲੇਖਕ ਨੇਕਤੀ ਡੋਗਰੂ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਦਾਅਵੇ ਨੇ ਮਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਡੋਗਰੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ 15-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਭਟਕਣਾ, ਜੋ ਕਿ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਨੂੰ "ਅੰਡਰ-ਫਿਲਿੰਗ" ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਇਹ 'ਵਿਰੋਧੀ' ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਮਾੜੀ ਹੈ'। 'ਇਹ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ਗਿਆਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ' ਕਹਿ ਕੇ ਆਪਣੇ ਲੇਖ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡੋਗਰੂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਲੇਖ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਜ ਲਿਖਾਂਗਾ; ਇਹ 'ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4 ਤੱਕ 2014 ਸਾਲ ਦੀ ਦੇਰੀ, ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਰਬਾਦ' ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ; 'ਟਿਊਬ ਟਨਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲਤੀ' ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਅਤੇ ਛੁਪਾਉਣਾ ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ (Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ) ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ।
ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰ…
ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ। ਪੂਰੀ ਸੁਰੰਗ 11 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸੀ। 8 ਮੀਟਰ 75 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ 12 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਚੈਨਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)। ਹਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਇਸ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਟਿਊਬ ਪੈਸਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਪਾਸਿਓਂ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 12 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ (750 ਟਨ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 190 ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ 10 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ) ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਈਆਂ ਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ। ਪਹਿਲੀ 11ਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ 10. ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ 9 ਅਤੇ 8. ਜਦੋਂ ਇਹ 7ਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗੱਲ ਆਈ ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਿਰਕੇਕੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ '15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ' ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ। ਜੇ ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਨਾਲ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਜੇਕਰ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦਾ ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੇਲਾਂ ਟੋਪਕਾਪੀ ਪੈਲੇਸ (!) ਦੇ ਹਰਮ ਰੂਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਘੋਰ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਡੀਐਲਐਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਨੂੰ 'ਗਲਤੀ' ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਸੀ
DLH ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਹਾਲੁਕ ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ਮੇਨ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੀ ਗਈ ਯੂਨਿਟ (7ਵੀਂ ਯੂਨਿਟ) ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ Hidemi OHMI (ਜਾਪਾਨੀ), ਨੇ ਵਾਪਸ ਲਿਖਿਆ, 'ਅਸੀਂ 6ਵੀਂ ਇਕਾਈ ਜੋੜੀ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ'। ਕਿਉਂਕਿ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ। ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਕੰਪਨੀ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਵੀ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ। ਤਿੰਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਤਰ ਵਿਹਾਰ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਚਾਹੇ ਉਸਨੂੰ ਭੇਜ ਦਿਆਂਗਾ) ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਸਟੀਨ ਲਾਇਕੇ (ਡੈਨਿਸ਼) ਨੇ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ "15 ਡਿਗਰੀ ਵਰਟੀਕਲ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ" ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਰੇਨ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਸਨ।
ਇਹ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ
ਗਲਤੀ ਕਿਸ ਨਾਲ ਭਰੀ ਗਈ ਸੀ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ? ਇਹ ਕਦੋਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ? ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਸਪੱਸ਼ਟ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਲਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੇਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਸੁਰੰਗ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਐਮਐਮਓਬੀ ਦੇ ਮਾਹਿਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ 'ਪੋਟਰੀ ਝੂਠ' ਅਤੇ '15 ਡਿਗਰੀ ਵਰਟੀਕਲ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ' ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਲੇਖ ਹੈ ਜੋ ‘ਗਿਆਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ’ ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਤਲ ਵਰਗਾ ਹਾਦਸਾ ਨਾ ਵਾਪਰੇ।
ਸਰੋਤ: http://www.internetajans.com
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ