SAnlıurfa ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਖ਼ਰਾਬ ਇਰਾਦਾ ਹੈ: Şanlıurfa ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ ਵਰਗੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਰਬੜ-ਪਹੀਆ ਵਾਲੀ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਖ਼ਰਾਬ ਇਰਾਦਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਇਰਾਦੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਵਿੱਤ ਦਾ ਸਰੋਤ ਜੋ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿੱਤ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਟਰਾਲੀਬੱਸ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤਤਾ ਹੈ, ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਪਨਾ 1882 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 1947 ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਟਰਾਲੀਬੱਸਾਂ, ਜੋ 1979-1981 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ 1984 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਬੇਤੁਕੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰਕਪੂਰਨ ਤਰਕ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਛਾਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨੈਟਵਰਕ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਰਬੜ-ਪਹੀਆ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਕੰਮ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੱਟਾਂ ਕਾਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸਾਨਲਿਉਰਫਾ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ, ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪੈਦਾ ਹੋਏ।
ਵਿਸ਼ੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਾਹਿਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਰਾਲੀਬੱਸਾਂ ਦਾ ਹੁਣ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਟਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਲੀਬੱਸ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਨੂੰ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਉੱਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਥੋਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: http://www.urfahaber.net
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ