ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਸਿਲਕਵਰਮ 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ 'ਸਿਲਕਵਰਮ', ਜੋ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕਲਪਚਰ ਗੈਰੇਜ T1 ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨੇ ਖਾਲੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 19 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ 740 ਹਜ਼ਾਰ 1 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੇਤ ਦੇ ਥੈਲਿਆਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਵੈਟਮੈਨ ਸੀਟ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਤੱਕ ਲੈ ਗਿਆ, 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ Durmazlar ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ 'ਸਿਲਕਵਰਮ', ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਦੀ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੋ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਲਗਭਗ 38 ਟਨ ਦੇ ਖਾਲੀ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਾਂ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਰਤ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਸੀ। . ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ। ਲਗਭਗ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਮ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 5 ਨਿਰਵਿਘਨ ਟੂਰ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ।
ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ
ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ, ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਲੈ ਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵੈਟਮੈਨ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਅਤਾਤੁਰਕ ਸਟਰੀਟ' ਤੇ ਗਿਆ. ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਇੱਕ ਬੁਰਸਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਤੁਰਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਿਲਕਵਰਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਚੱਲ ਰਹੇ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦਿਸ ਰਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਾਲੀ ਸਵਾਰੀਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਰੇਤ ਦੇ ਥੈਲਿਆਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ 1 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਸਾਡੇ ਬਰਸਾ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਬਦਹਜ਼ਮੀ ਹੈ"
ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਲਾਹਕਾਰ ਤਾਹਾ ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਰਸਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਮ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਉਪਰਲੀ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਊਰਜਾ ਪਹੀਏ ਰਾਹੀਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਂਜ, ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲਿੰਗ ਢੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਲੰਘਣ ਨਾਲ ਇੱਥੇ 2-3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਲੂਪ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟ੍ਰਾਮ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 5 ਟੂਰ ਕੀਤੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਟਰਾਮ ਰੁਕ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 'ਟਰਾਮ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਹੈ'। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਟਰਾਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਰਹੀ।
ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਰੇ ਟੈਸਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਯਡਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਟੈਸਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਢਲਾਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਬਲ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਬਣ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਟਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਟਰਾਮ ਹਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼, ਸਰਦੀ ਅਤੇ ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਸਾਧਾਰਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਨੂੰ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਝੁਕਾਅ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ 19 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰੇਤ ਦੇ ਥੈਲੇ ਪਾ ਕੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਾਂਗੇ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਇਸ ਟੈਸਟ 'ਚ 740 ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਪਰਛਾਵੇਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ
ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ, ਅਯਦਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਰਸਾਰੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਜਰਮਨ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਡੀਆਂ ਬਰਸਾ ਪਹੁੰਚੀਆਂ ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਗੱਡੀਆਂ ਆਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਕੁਝ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਰਕੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਛਾਇਆ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਉਤਸੁਕ ਲੋਕ ਸਾਡੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਦੇਖੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ 1 ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬੁਰਸਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ