ਕੀ ਯਾਲੋਵਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ: ਮੇਰੇ ਕੁਝ ਪਿਆਰੇ ਦੋਸਤ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, "ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਇਹ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ"। ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਸੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਸੀ ਹੋ ਵੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਬਾਸੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕੱਦੂ ਵਰਗਾ ਸੁਆਦ ਹੋਵੇ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਬਹਾਦਰ ਦਿਲ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਲਵੇ ਅਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਲਵੇ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਆ ਗਈ! ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੈਂ ਲਾਈਨ ਦਰ ਲਾਈਨ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਮੈਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸੀ. ਇਹ ਮੇਰੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਤੱਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਿਐਨ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਯਲੋਵਾ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਯਾਲੋਵਾ ਪੋਰਟ, ਯਾਲੋਵਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਯਾਲੋਵਾ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ. ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕੋ. ਜਿਸ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਂ ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਯਾਲੋਵਾ ਵਰਗ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਵਾਲੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੀ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੌਣ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਲੋਵਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਨ।ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਅੰਗੂਰਾਂ ਦੇ ਬਾਗ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਅੰਗੂਰ ਖਾਣ ਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੱਪਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਯਲੋਵਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਣਗੇ.
ਚਲੋ ਸਾਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੋਵੇਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਅਤੇ ਇਰਜ਼ੁਰਮ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਾਗਰਿਕ ਲਈ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਪੁਲ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ? ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨੱਕ ਹੇਠੋਂ ਲੰਘ ਜਾਣਾ ਸੀ। ਕੀ ਯਾਲੋਵਾ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਖੁੰਝਦੀ ਹੈ ਜੋ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ ਤੱਕ ਆਵੇਗੀ? ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਮੇਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਆਉਂਦੇ-ਜਾਂਦੇ ਸੀ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਗੇਬਜ਼ੇ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਹੁਣ ਬੁਲੇਟ ਟਰੇਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਖਾੜੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੀਂਦ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਉਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਸਤੀ, ਲਾਭਦਾਇਕ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲੇਖ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਵੇਂ?
ਦੇਖੋ ਕਿ ਮੈਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਸੀ: “ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮੈਕਰੋ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ 50 ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਜ਼ਲ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਸਨ. ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਨਾਲ ਮਿਲੇ ਸਨ, ਫਿਰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ, ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯਾਲੋਵਾ ਅਤੇ Çiftlikköy ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਿਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਮ ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕਹੋ, ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਫਿਲਹਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਜਿੱਥੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵੋਟ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਸਮਾਜ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਲੇਖ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ 3700 ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: "ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੈਂ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਮੀਨਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਯਾਲੋਵਾ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। "ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਕਲਾ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ," ਮੈਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।
"ਯਾਲੋਵਾ ਰੇਲਗੱਡੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸਾਡੀ ਲੋੜ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਲੋਵਾ ਨੂੰ ਇਸ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਰਕਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਦਿਨਾਂ, ਫੂਕਾਂ, ਲਹੂ ਅਤੇ ਹੰਝੂਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਦਾਸ ਛੁੱਟੀ ਬਿਤਾਵਾਂਗੇ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖਤਾ ਲਈ ਤਰਸ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵੀ ਦਰਦਨਾਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾ ਰਹੇ। ਮਨੁੱਖਤਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰਾ ਕਾਇਮ ਰਹੇ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਦਿਲੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਰਮਜ਼ਾਨ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਵਧਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਛੁੱਟੀਆਂ ਮੁਬਾਰਕ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ