ਅੰਤਲਯਾ 'ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ' ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅੰਤਲਯਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਕਾਰ ਇਰਹਾਨ ਓਨਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ Döşemealtı ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਕਸੂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪਲਾਨਰ ਏਰਹਾਨ ਓਨਕੂ, ਜਿਸਨੇ ਅੰਤਲਯਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, Öncü ਨੇ ਅੰਤਲਯਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ। Öncü ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (MOBESE) ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੀਡ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਸਰਵੇਖਣ ਵੀ ਕੀਤੇ। Öncü ਨੇ ਸਰਵੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ।
ਦਿਲਚਸਪ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੇ ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ 8 ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 820 ਹਜ਼ਾਰ 29 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 'ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਰਵੇਖਣ' ਕਰਵਾਇਆ, ਓਨਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 617 ਲੱਖ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। 431 ਹਜ਼ਾਰ ਸਫ਼ਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, 964 ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਦਲ ਅਤੇ 453 ਹਜ਼ਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 15 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ 891 ਫੀਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪੈਦਲ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ 76 ਲੱਖ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਸਫ਼ਰ ਹੋਮ-ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਹੋਮ-ਵਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘੇ, ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ 142 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ। ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 288 ਫੀਸਦੀ ਸਫ਼ਰ ਪੈਦਲ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਹਨ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਡੀਪੀਟੀ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 15 ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, Öncü ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅੰਤਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਮੁੱਲ 2030 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਦਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹੇ।" ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, Öncü ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, Döşemealtı-Fatih ਸਟਾਪ, ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 7 ਹਜ਼ਾਰ 500 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਦਾਨ-ਅਕਸੂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 7 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 100 ਵੇਂ ਸਾਲ ਦਾ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਬਣੇਗਾ, ਇਰਹਾਨ ਓਨਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ 'ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਬਸ' ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਬਾਦੀ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ
Öncü, ਜਿਸ ਨੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀਆਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਵੀ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਆਬਾਦੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟ੍ਰਿਪ ਉਤਪਾਦਨ ਗੁਣਾਂਕ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ 1,37 ਹੈ, ਓਨਕੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਦਰ 0,92 ਹੈ। ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਗੁਣਾਂਕ 0,81 ਹੈ। ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਗੁਣਾਂਕ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 2030 ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, Öncü ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੰਟਾਲਿਆ ਵਿੱਚ ਭਲਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। 2030 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ 1,70 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਆਵਾਜਾਈ ਗੁਣਾਂਕ 1,16 ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ 1 ਜੇ ਇਹ ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਅੱਜ, ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 891 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ 2030 ਵਿੱਚ 2,2 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ 24 ਸਾਲ
ਅੰਤਾਲਿਆ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅੰਤਲਯਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ 1989 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ, ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “1989 ਵਿੱਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਹਸਨ ਸੁਬਾਸੀ, ਅਕਡੇਨੀਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਇਹ ਮੇਟੇ ਸੁਮਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ 1995 ਵਿਚ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਕੁਨੇਟ ਏਕਲਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਖੰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੇਮ ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2000 ਵਿੱਚ, ਤਤਕਾਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਬੇਕਿਰ ਕੁੰਬਲ ਨੇ ਐਲਆਰਟੀ ਪਲੈਨਿੰਗ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਰਿਫਾਤ ਤੁਰਕਕਾਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੰਤਾਲਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਓਗੁਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਫਿਰ MNL ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤਤਕਾਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਮੇਂਡਰੇਸ ਟੂਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਐੱਸ.ਟੀ.ਆਈ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 17 ਫਰਵਰੀ, 2005 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਕੰਮ 17 ਜੂਨ, 2005 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਕੌਂਸਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: ਸਵੇਰ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ