ਮਾਰਮਾਰੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਮੋਟਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਾਰਮੇਰੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਮੇਸਿਤ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ 29 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਬੌਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ Halkalı ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਉਪਨਗਰੀ ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਮੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਖਤਮ ਹੋਇਆ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਸਕੇਲੇਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਦੋ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਗੇਬਜ਼ੇ ਹਲਕਾਲੀ 105 ਮਿੰਟ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ
ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਸੁਰੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਲਾਈਨ Kazlıçeşme ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਹ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਅਤੇ ਸਿਰਕੇਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, Üsküdar ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ Söğütlüçeşme ਵਿਖੇ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਗੇਬਜ਼ - Halkalı Bostancı ਅਤੇ Bakırköy ਵਿਚਕਾਰ 105 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ Üsküdar ਅਤੇ Sirkeci ਵਿਚਕਾਰ 37 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ।
ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਟਿਊਬ ਟਨਲ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਤਸੁਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਿੰਦੂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣੀ ਡੁਬਕੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਘਣ ਮੀਟਰ ਰੇਤ, ਬੱਜਰੀ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 1.4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੁਰੰਗ ਦੇ 11 ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਟੁਕੜੇ, ਜੋ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ ਖਾਈ ਵਿਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ, 60 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਡੁਬਕੀ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਵੀ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਭਗ 76 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਇਮਰਸਡ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ, ਡ੍ਰਿਲਡ ਟਨਲ, ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ​​ਟਨਲ, ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਢਾਂਚੇ, 3 ਨਵੇਂ ਭੂਮੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ, 36 ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਤੀਜੀ ਲਾਈਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ 4 ਭਾਗ ਹਨ, ਜੋ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਗੇ।
ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ, ਅੱਗ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 7,5 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸ ਹਰ 200 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਮਰਸ਼ਨ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਮਾਈਨਸ 42 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਮੂਰਤ ਕੋਬਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਹਿਲਾਂ, ਇਮਰਸ਼ਨ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਤੁਜ਼ਲਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਖੁਸ਼ਕ ਡੌਕਸ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 135 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 18 ਹਜ਼ਾਰ ਟਨ ਹੈ। ਫਿਰ, Büyükada ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਛਾਲ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ 11 ਭਾਗ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਦੋ ਟੁਕੜੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅੱਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਹੈ, Çoban ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੋਟਿੰਗ। Üsküdar ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ Sirkeci ਕੋਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੈਚ ਹਨ। ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਧੂੰਏਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਹਿਰੀਲੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।"