ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟਰਾਮ 99 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ, ਜੋ ਕਿ 11 ਫਰਵਰੀ, 1914 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, 99 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ 99ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਹੈ, ਜੋ ਕਦੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਗਹਿਣੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਈ.ਈ.ਟੀ.ਟੀ. ਦੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਨਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਟੂਲੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਸਵਾਗਤ ਕਰੇਗੀ।
ਟਰਾਮਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ
ਘੋੜੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ, ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਦਰਬਾਨਾਂ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਨੇ 1914 ਤੱਕ 1913 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। ਬਾਲਕਨ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਟਰਾਮਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਘੋੜੇ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਘਨ ਪਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਓਟੋਮਨ ਸਾਮਰਾਜ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਫਿਰ, 11 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਬਿਜਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਲਹਤਾਰਾਗਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ 1914 ਫਰਵਰੀ, XNUMX ਨੂੰ, ਟਰਾਮ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਫੋਰਸ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸੂਰੀਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੂੰ ਵੀ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ 1928 ਵਿੱਚ Bağlarbaşı ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸੈਂਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਤਾਰੀਖ ਨੂੰ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ Üsküdar ਅਤੇ Kısıklı ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਦਾਸ ਵਿਦਾਈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਿ ਟਰਾਮਾਂ ਇਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਲੈ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਨੇ 1961 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਾਸੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ, ਉਹ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਰਹੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ 1966 ਨਵੰਬਰ 14 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਟਰਾਮ ਦੇ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਸਾਲ 1991 ਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕੁਸ਼ਦਿਲੀ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਤੋਂ ਲਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ IETT ਦੇ ਮਾਸਟਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੈਟਰਨ ਵੈਗਨ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਟਰਾਮ ਹੈ, ਨੂੰ 1991 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਤਕਸੀਮ-ਟੂਨਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਯਾਤਰੀ ਖੁਸ਼ ਹਨ. ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਲੈ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟਾ ਪਰ ਪਿਆਰਾ
• ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ IETT ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲੀ ਹਨ।
• ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ ਟੂਨੇਲ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੇਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਗਲਾਟਾਸਾਰੇ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
• ਨੋਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੰਜ ਸਟਾਪ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਨ (ਟਿਊਨਲ, ਗਲਾਤਾਸਾਰੇ, ਤਕਸਿਮ) ਅਤੇ ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਨ (ਓਡਾਕੁਲੇ, ਆਕਾਮੀ) - ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਤਾਂ ਰੁਕਣਾ।
• ਔਸਤਨ 1.870 ਲੋਕਾਂ ਦੀ 25 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 30-2 ਗੇੜਿਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸੇਵਾ 3 ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ 2 ਵੈਗਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਉਡਾਣਾਂ ਸਵੇਰੇ 07.00 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ 23.00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਟਰਾਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 25 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਬਲ ਵੈਗਨ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਨਾਸਟਾਲਜਿਕ ਟਰਾਮ ਹਰ 7 ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਤਕਸੀਮ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ 15 ਮਿੰਟ ਦਾ ਹੈ। ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੀ ਪੈਦਲ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ, ਜੋ ਕਿ IETT ਦੁਆਰਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਤਕਸੀਮ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸਾਈਨ ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ
• ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰਾਮ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਹਰ ਟਰਾਮ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪਿੱਛੇ ਲਟਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ।
• ਬੇਬੇਕ-ਤਕਸਿਮ ਅਤੇ ਬੇਬੇਕ-ਏਮਿਨੋਨੀ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ, ਤਿੰਨ-ਵੈਗਨ ਟਰਾਮ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਈਨਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।
• ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਰਾਮਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਟਰਾਮ ਗਲਤਾ ਪੁਲ ਦੇ ਉਪਰੋਂ ਲੰਘਣ ਲੱਗੀ ਤਾਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ‘ਬ੍ਰਿਜ ਪਿਕਚਰ’ ਯਾਨੀ ਮੁਰੱਈਏ ਦੀ ਫੀਸ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
• ਅਨਪੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ, ਟਰਾਮਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਤਸਵੀਰ ਜੋੜਦੇ ਸਨ।
• ਸੂਰੀਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਫੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਬੇਯੋਗਲੂ ਤੋਂ ਇਸਟਿਕਲਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ।
ਸਾਡਾ ਪਦੀਸ਼, ਸਾਡਾ ਮਾਲਕ
ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਟਰਾਮਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਾਰਨ ਦੂਜੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ। Üsküdar ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨੇ 28 ਅਗਸਤ 1872 ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਸਤਖਤ ਸਨ:
“ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸੁਲਤਾਨ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਭੂ, ਉਸਕੁਦਰ ਦੇ ਮੁਸਲਿਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮੁਸਲਿਮ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਟਰਾਮ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ। . ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿਚ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਖ ਮਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸ ਬਖਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰਹੇ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਦਿਆਲੂ ਅਤੇ ਦਇਆ ਨਾਲ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Üsküdar pier ਤੋਂ Çamlıca ਤੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਵੈਟਮੈਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਓ
ਟਰਾਮ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਅੱਧਾ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ, ਆਪਣੇ ਚਿਹਰੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਮ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਪੌੜੀਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੂਹਣਗੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੌੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੋਗੇ। ਟਰਾਮ ਚੱਲਣ ਲੱਗੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੌੜ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌੜ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਗਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 'ਇਸਤਾਂਬੁਲ' ਕਹਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਟਰਾਮ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਟਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਰ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੇਬਲ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ! ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਟਿਕਟ ਧਾਰਕ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟਿਕਟ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਦਿਖਾਵਾ ਕਰਕੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਮ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ:
ਵੈਟਮੈਨ: ਟਰਾਮ ਡਰਾਈਵਰ।
ਵਰਦਾਸੀ: ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਤੁਰ੍ਹੀ ਵਾਲਾ, ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਮ ਯੁੱਗ ਦੌਰਾਨ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਰਦਾ (ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਓ) ਚੀਕਦਾ ਹੋਇਆ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅਰਸੇ: ਉਪਕਰਨ ਜੋ ਓਵਰਹੈੱਡ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਟਰਾਮ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘੰਟੀ: ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਘੰਟੀ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਟਾਪ: ਟਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਟਾਪ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਛੱਡੋ।
ਐਡਵਾਂਸ: ਟਰਾਮ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਟਰਨ: ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਾਮ ਦੀ ਵਾਪਸੀ।
ਸ਼ੈਲਫ: ਟਰਾਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ।
ਟਰਾਮ ਸਟੇਟਮੈਂਟਸ:
ਲਟਕਾਈ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਟਰਾਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਲਤਾੜਿਆ: ਉਸਦੀ ਰੌਣਕ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੈਟਮੈਨ: ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਰਸਰੀ ਤੁਕਬੰਦੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਵਰਗਾ ਸੀ: ਇੱਕ ਮੁਹਾਵਰਾ ਉਹਨਾਂ ਆਦਮੀਆਂ (ਭਾਵ ਸਿੰਗ) ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਦੁਆਰਾ ਧੋਖਾ ਖਾ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਸਨ।
ਸਰੋਤ: www.iett.gov.tr
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ