ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਲਾਰ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੇਰਦਾਰ ਇਨਾਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜੋੜਿਆ। Çanakkale ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਦੂਰੀ 40 ਮਿੰਟ ਹੋਵੇਗੀ...
IHT (ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਲਪੇਟ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, Çanakkale ਵਿੱਚ ਬੈਠਣਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੈਗਾਸਿਟੀ ਹੋਵੇਗੀ ...
ਸੇਰਦਾਰ ਇਨਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ IHT ਇਜ਼ਮਿਤ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਡਾਰਡਨੇਲੇਸ ਬਾਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਵੇਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। 2 ਘੰਟੇ. ਇਨਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਮੇਗਾਸਿਟੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਟਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 10 ਮਿੰਟ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 30 ਮਿੰਟ…
ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 12 ਮਿੰਟ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 10 ਸਟਾਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਉੱਨਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਬੁਰਸਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 30 ਮਿੰਟ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: IHT ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਚਾਲਿਤ ਵੈਗਨ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਯੂਨਿਟ/ਵੈਗਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਇਕਾਈ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੁੱਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਸਟਾਪ 'ਤੇ 1 ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਇਕਾਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਯੂਨਿਟ/ਵੈਗਨ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵੈਗਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ/ਯੂਨਿਟਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਦੂਜੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਰ ਵੈਗਨ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਰੁਕਣਾ, ਉਡੀਕਣਾ, ਉੱਠਣਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਿੰਗ ਸਫ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 2 ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, 1 ਘੰਟਾ ਦੂਰ…
ਜੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ IHT ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਲਵਰੀ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੀਫ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸ਼ਹਿਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਜ਼ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 1 ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀਆਂ ਤੰਗ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੇਗਾਸਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਬੂ ਲੀਨੀਅਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰਕੂਲਰ; ਰਿੰਗ ਵਿਕਾਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸੇਰਦਾਰ ਇਨਾਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:
1950 ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਆਊਟ-ਪ੍ਰਵਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਜ, 13 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾ ਰੁਕਣ ਵਾਲੀ ਮੰਗ ਹੈ. ਇਸਤਾਨਬੁਲ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਵਿੱਤੀ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇਸ ਪਾਗਲ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਕਰਕੇ, ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ, ਪਾਰਕਾਂ, ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਕੇ, ਇੱਕ ਫਸੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਦੇ ਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾ ਕੇ, ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ IHT (ihata*) ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਨਨਾਲਰ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਊ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ ਵਿਲੱਖਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਕਮੀਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਸਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਨਬਜ਼ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਮਾਰਮਾਰਾ ਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ;
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲਾਇਕ... ਸਾਡੇ ਲਾਇਕ...
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬਣਨ ਲਈ ਲੈ ਜਾਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਿੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ, ਵਿੱਤ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਮਨੋਰੰਜਨ, ਸੱਭਿਆਚਾਰ-ਕਲਾ, ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਗੇ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਰਥਾਂ ਵਿਚ ਬਣੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਆਦਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੰਪੂਰਨ ਸਫਲਤਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ! ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ…
ਸਰੋਤ: ਆਰਕੀਟੇਰਾ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ