ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ: ਏਆਰਯੂਐਸ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਕਾਂਕਾਯਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਜ਼ਿਆ ਬੁਰਹਾਨੇਟਿਨ ਗਵੇਨਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."
ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੱਸਟਰ (ਏਆਰਯੂਐਸ) ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਕੈਂਕਯਾ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਰੈਕਟਰ ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਜ਼ਿਆ ਬੁਰਹਾਨੇਟਿਨ ਗਵੇਨਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਦਰ ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ। ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗਵੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਨੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨ ਲੱਗੇ।
51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਗਵੇਨਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹਰੇਕ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ।
"ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਨਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ। ARUS, ਜਿਸ ਵਿੱਚ OSTİM ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ 51 ਫੀਸਦੀ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਕੋਲ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ. ਬਾਕੀ 20 ਫੀਸਦੀ 'ਚ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪਾਰਟਸ।
ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦਾ, ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਗਵੇਨਕ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰਲ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗਵੇਨਕ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਲੱਸਟਰਿੰਗ ਵਪਾਰਕ ਪਿੱਛਾ ਜਾਂ ਬੌਧਿਕ ਸਹਿਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਕ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਰਾਜ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਦਰਭਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ
ਏਆਰਯੂਐਸ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਸੋ. ਡਾ. Sedat Çelikdogan ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਨੇ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਲੱਸਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਲਿਕਡੋਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਝ ਲੋਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਉਭਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਗਏ ਕਿ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕੀਆਂ। ਅੰਕਾਰਾ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਲਾਭ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 'ਘਰੇਲੂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ' ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੈ। ਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਸਰੋਤ: ਹੁਰੀਅਤ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ