ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਮੋਤੀ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਲਗਭਗ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਮੈਟਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਸਭਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੇਰਿਆਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪੁਲ ਦੇ ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੱਕ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਵਾਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਦੇ 21 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਕਵੀਆਂ, ਚਿੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫ਼ਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲੂਏਟ ਨਾਲ ਸਜਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਾਰਯਬਰਨੂ ਤੋਂ ਈਯੂਪ ਤੱਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਨਾ ਹੋਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੂਰਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਦੰਗੇ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਗੋਲਡਨ ਹਾਰਨ ਨੂੰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਮੋਤੀ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਦੇ ਸਿਲੂਏਟ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪੁਲ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਮੈਟਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬੁਖਾਰ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੁਣ ਡੇਕਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। Unkapanı ਅਤੇ Azapkapı viaducts ਉੱਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਹਰ ਰੋਜ਼ 17.30 ਤੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਪਸਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪੁਲ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਝਾਂਜਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ; ਪਰ ਨਵੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Ümit Katırcı, ਜਿਸਨੇ ਸੁਲੇਮਾਨੀਏ ਅਤੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਫੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਨਵਰੀ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਹਾਲੀਕ ਮੈਟਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਸੀਮ-ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 1998 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2012 ਤੱਕ, 5 ਕੈਰੀਅਰ ਫੁੱਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟ੍ਰਿਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਕਰੇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯਲੋਵਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਨ, 380 ਅਤੇ 450 ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਜ਼ਨ. ਕਰੇਨ, ਜਿਸ ਦੀ 800 ਟਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਡੇਕ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਰਜਨਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਡੇਕ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜੋ ਪੁਲ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਹਾਲੀਕ ਮੈਟਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਤਕਸਿਮ-ਸ਼ੀਸ਼ਾਨੇ-ਉਨਕਾਪਾਨੀ-ਸ਼ੇਹਜ਼ਾਦੇਬਾਸੀ-ਯੇਨੀਕਾਪੀ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਗੋਲਡਨ ਬਰਿੱਜ ਦੇ ਨਾਲ ਗੋਲਡਨ ਬਰਿੱਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜ਼ਾਪਕਾਪੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਲੇਮਾਨੀਏ ਦੇ ਸਕਰਟਾਂ 'ਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੁਲ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ 460 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ। Unkapanı ਅਤੇ Azapkapı viaducts ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਲ 936 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੁਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ 6 ਜੁਲਾਈ 2005 ਨੂੰ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਿਸ ਦਿਨ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਸਿਲੂਏਟ 'ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪੁਲ 'ਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 82 ਮੀਟਰ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ "ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ" ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪਹਿਲਾਂ 65 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਫਿਰ 50 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੇਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇਗੀ. ਮਾਰਮਾਰੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰਾਏ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੁਲ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਕਤੂਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਹੈਸੀਓਸਮੈਨ ਤੋਂ ਮੈਟਰੋ ਲੈ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਯੇਨਿਕਾਪੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ। ਇੱਥੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, Kadıköy-ਕਾਰਟਲ, ਅਕਸਰਾਏ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਜਾਂ ਬਾਕਸੀਲਰ-ਓਲਿਮਪਿਯਾਤਕੀ- ਬਾਸ਼ਕਸ਼ੇਹਿਰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
ਸਰੋਤ: TIME
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ