ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੀਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਉਪਨਗਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ
ਮੈਟਰੋ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਨਗਰ ਹੈ.
1- ਕੈਟਾਲਕਾ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਉੱਤਰੀ ਪਿੰਡਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰੀਪਕੇ ਪਿੰਡ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਵੇਂ ਬੋਸਫੋਰਸ ਪੁਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੀਜਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਕੈਂਚੀ ਨਾਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਹਾਰਾਚੀ ਅਤੇ ਕਾਯਾਬਾਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
2- ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੋਣਗੇ: Çatalca-Garipçe, Çatalca-Airport ਅਤੇ Garipçe-Airport.
3- ਕੈਟਾਲਕਾ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਰਾਚੀ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਗੈਰੀਪਸੇ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਾਯਾਬਾਸੀ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਗੇ।
ਖੇਤਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ?
1- ਮਾਰਮੇਰੇ ਨੂੰ ਕੈਟਾਲਕਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2- IETT ਨੂੰ ਸਿਲਿਵਰੀ-Çatalca ਸਟੇਸ਼ਨ, Büyükçekmece-Çatalca ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ Avcılar Metrobüs-Hadımköy ਨਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ Silivri ਤੋਂ Avcılar ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3- ਜੇ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਰੇਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਥਰੇਸ ਵਾਈਐਚਟੀ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰੇਸ ਵਾਈਐਚਟੀ ਕੈਟਾਲਕਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ, ਥਰੇਸੀਅਨ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
4- IETT ਲਾਈਨਾਂ Zeytinburnu, Esenler, Bağcılar, Bayrampasa, Eyüp, Gaziosmanpaşa ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ Habibler New Station ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5- Beşiktaş-Sarıyer ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ M2 Hacıosman-Çayırbaşı ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੋਗਾਜ਼ੀਸੀ ਅਤੇ ਹਾਲੀਕ ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6- ਜੇਕਰ Bakırköy- Başakşehir ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ Başakşehir ਨਿਊ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਜਿੱਥੇ M3 ਪਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
7- ਹਰਮ, Üsküdar ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ Kadıköy ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਤਾਰਾਬਿਆ ਨਿਊ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ IETT ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨੋਟ: IMM ਜਾਂ UBAK ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੁਝਾਅ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: emermert
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ