ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਦੇ ਨਾਲ 'ਵਿੱਤੀ' ਦੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ 'ਇਤਿਹਾਸਕ ਭਾਵਨਾ' ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ 'ਰੱਖਿਅਤ' ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ 'ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਮਾਜ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ' ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਭਾਰਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 'ਬੇਗਾਨਗੀ' ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਸਪੇਸ?
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਲੋਕਪ੍ਰਿਅਤਾ' ਜੋ ਸਿਆਸੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਹੈ ਜੋ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਤੁਰਕੀ, ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹੈਦਰਪਾਸਾਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਦੀ ਸਿਲੋਏਟ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ "ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਅਸੀਂ ਧਾਰਮਿਕ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਉਭਾਰਾਂਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਮਾਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ" ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਭਾਸ਼ਣ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਾ ਤਾਂ ਸੁਣਨਾ। ਓਟੋਮੈਨ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਬਦੁੱਲਹਾਮਿਦ ਹਾਨ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ।
ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ 'ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੋਤ' ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਓਟੋਮੈਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਆਖਰੀ ਦੌਰ ਦੇ ਇੱਕ 'ਅਸਲ' ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ 'ਨਿੱਜੀਕਰਨ' ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ 'ਆਤਮਾ' ਇੱਕ ਸੱਟੇਬਾਜੀ ਵਿੱਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ...
ਇਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ 'ਆਰਥਿਕ 'ਜੀਵਨ ਸ਼ਕਤੀ', ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ' ਵਜੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ...
12 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸੀਪਲ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਰੀਪਬਲਿਕ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇਜ਼ (ਟੀ.ਸੀ.ਡੀ.ਡੀ.) ਨੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਮੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 1.000.000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, TCDD ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਆਮਦਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ 1.000.000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਖਰੀਦੀ ਹੈ।
ਇਸ 'ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ' ਸਮੀਕਰਨ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰਮ ਅਤੇ ਮੋਡਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 1.3 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸਥੇਸਿਸ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖਪਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਨੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 1 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਪਾਰਟੀ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਸਾਡਾ ਮਾਰਗ ਸੁਲਤਾਨ ਅਲਪਸਲਾਨ ਦਾ ਮਾਰਗ ਹੈ," ਅਤੇ ਸਾਲ 2071 ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ, ਇੱਕ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਜਨਤਕ ਵਿਰਾਸਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਇਤਿਹਾਸ ਅਤੇ "ਰਾਸ਼ਟਰ" ਮੁੱਲ ਜੋ 100 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਇਮ ਰਹੇਗਾ, ਕੀ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ 'ਆਪ' ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਾਂਗੇ?
ਜਾਂ ਕੀ ਅਸੀਂ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੰਭਾਲ ਰਹੇ ਸੀ?
ਸਰੋਤ: ਸ਼ਾਮ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ