ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬੱਸ, ਜਿਸਨੂੰ "ਡਾਈ ਆਟੋਟ੍ਰੈਮ ਐਕਸਟਰਾ ਗ੍ਰੈਂਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 30-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਅਤੇ 265-ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਡਰੇਜ਼ਡਨ ਵਿੱਚ ਫਰਾਉਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਫਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰੇਜ਼ਡਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬੱਸ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਗਲੀ ਪਤਝੜ ਤੋਂ ਡਰੇਸਡਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਮੈਟਰੋਬਸ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ: ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮੈਥਿਆਸ ਕਲਿੰਗਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 30-ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ "ਡਾਈ ਆਟੋਟ੍ਰਮ" ਵਿੱਚ 12-ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬੱਸ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 30 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ
"ਡਾਈ ਆਟੋਟ੍ਰਮ", ਜਿਸਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹੈ। 30 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਸੜਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਡਰੇਜ਼ਡਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ, ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ!
ਜਰਮਨੀ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ, ਚੀਨ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਰਬ ਦੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਉਣਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਸ ਦੀ ਕੀਮਤ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਕੀ ਹੈ?
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਲੇਨ ਹੈ, ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ
- ਸਟਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਹੋਰ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੈ।
- ਸਟਾਪ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਯਾਤਰੀ ਸਟਾਪ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੱਸ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਚਲਦੀ ਹੈ।
- ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਚੜ੍ਹਦੇ-ਉਤਰਦੇ ਹਨ।
- ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੌੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਬੱਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੇਜ਼ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਾਹਨ, ਮਿਆਰੀ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਲਾਗਤ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਸਤ ਵਿਸ਼ਵ ਮਹਾਨਗਰ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਸਤ BRT ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹਨ।
ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੱਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਡੈੱਕ (ਯਾਤਰੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ), ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੰਟੀ (ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ), ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰ (ਸਟਾਪ-ਗੋ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ), ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਐਂਟਰੀ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਹਨ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ