ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ 3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ 4.5-3 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ 6-7 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ. "ਪੁਲ ਏਜੀਅਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰੇਗਾ," ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਪਾਰ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਲਟੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੀਜੇ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੂੰ 4.5 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਲ, ਜੋ ਕਿ İçtaş İnşaat-Astaldi ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸਮੂਹ ਨੂੰ 3 ਸਾਲ, 2015 ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਟੈਂਡਰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ, 36 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਇਆਡਕਟ ਅਤੇ 1875 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਮ ਨੇ 'ਕਲਾ ਦੇ ਮਹਾਨ ਕੰਮਾਂ' ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੂਟ 'ਤੇ 60 ਜੰਕਸ਼ਨ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਜੋ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ।
50 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਮਿਲੇਗਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ ਪਹੁੰਚ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਉੱਚ-ਮਿਆਰੀ, ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੜਕ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਪੁਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇਅ ਨਾਲ ਏਜੀਅਨ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰਾ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 6-7 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਸੰਚਾਲਨ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ 700-1000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ
ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਦਿਲੋਵਾਸੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਟੀਈਐਮ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਰਸੇਕ ਕੇਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਵੇਅ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਜੈਮਲਿਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਘੇਗਾ ਅਤੇ ਓਵਾਕਾਕਾ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਰਸਾ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਈਵੇਅ ਫਿਰ ਕਰਾਕਾਬੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਲੂਆਬਤ ਝੀਲ ਦੇ ਪੂਰਬ, ਮੁਸਤਫਾਕੇਮਲਪਾਸਾ ਦੇ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਸੁਸੁਰਲੁਕ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦਾ ਹੋਇਆ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਇਹ ਬਾਲਕੇਸੀਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗਾ, ਸਾਵਸਟੇਪ, ਸੋਮਾ ਅਤੇ ਕਿਰਕਾਗ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਘੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਰਗੁਟਲੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੁੜੇਗਾ। ਇਹ ਇਜ਼ਮੀਰ-ਉਸਾਕ ਰਾਜ ਸੜਕ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ
ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 377 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 44 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ 421 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ, ਲਗਭਗ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ, ਕੁੱਲ 18 ਹਜ਼ਾਰ 212 ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਵਾਇਆਡਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੀਟਰ, 7 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 395 ਹਜ਼ਾਰ 4 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ, 209 ਪੁਲ, 18 ਟੋਲ ਬੂਥ, 5 ਹਾਈਵੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ, 7 ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ 7 ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। 8-10 ਘੰਟੇ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਘਟਾ ਕੇ 3.5-4 ਘੰਟੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 870 ਮਿਲੀਅਨ TL ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।
ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਵੀ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਨੂੰ ਤੀਜੇ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ISTANBUL ਅਤੇ Marmara ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਮੁਤਾਬਕ ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪੁਲ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਹੀ ਲੰਘੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਰਨੇ ਤੋਂ ਇਜ਼ਮਿਤ ਤੱਕ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਜ਼ਮਿਟ ਦੀ ਖਾੜੀ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ 35 ਡਾਲਰ + ਵੈਟ ਹੈ
ਗੇਬਜ਼ੇ-ਓਰਹੰਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ (ਇਜ਼ਮੀਤ ਖਾੜੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਮੇਤ) ਮੋਟਰਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 27 ਸਤੰਬਰ, 2010 ਨੂੰ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ 4 ਵੱਖਰੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਗਾਰੰਟੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਗੇਬਜ਼ੇ - ਓਰਹੰਗਾਜ਼ੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ, ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ - ਬਰਸਾ (ਓਵਾਕਕਾ ਜੰਕਸ਼ਨ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 25 ਹਜ਼ਾਰ, ਬਰਸਾ (ਕਰਾਕਾਬੇ ਜੰਕਸ਼ਨ)-(ਬਾਲਕੇਸੀਰ - ਐਡਰੇਮਿਟ) ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 17 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ, ਬਾਲਕੇਸੀਰ - ਐਡਰੇਮਿਟ ਜੰਕਸ਼ਨ - ਇਜ਼ਮੀਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 23 ਹਜ਼ਾਰ ਕਾਰਾਂ। ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੰਬਰ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਪਰੈਲ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਲਈ ਟੋਲ ਇਜ਼ਮਿਟ ਬੇ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਲਈ ਵੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 35 ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਵੈਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ 0,050 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੰਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 7 ਸਾਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ
ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ:
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ. ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ.
ਸਟ੍ਰੇਟ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਵਾਧੂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਵਾਧੂ ਲੇਨ ਦੇ ਕੰਮ ਜੋ ਸਿਰਫ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਧੂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।