ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ

ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਾਹਸ ਸੀ।
TCDD ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇਮੈਨ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੁਖੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਵਾਰ ਕੈਪਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵੀਆਈਪੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਿੱਥੇ ਮਕੈਨਿਕ ਸਨ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਹਾਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਵਪਾਰਕ ਗਠਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਪੁਲਾੜ ਯੁੱਗ ਦੇ ਯੋਗ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਅਨੁਮਾਨ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ, Eskişehir-
ਮੈਂ ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ, ਅਮੇਨਾ ਲਿਖਿਆ ਹੈ। ਉਂਜ, ਕੋਨੀਆ ਲਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਸਗੋਂ 'ਹਾਈ ਸਪੀਡ' ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਔਸਤਨ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਪੀਡ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ ਨੋਟਸ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਲਏ:
ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚਮਕਦਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਪਖਾਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹਨ, ਇੱਥੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਘਰਾਂ ਵਾਂਗ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਪਵਿੱਤਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਸਾਡੀ ਯਾਤਰਾ 1 ਘੰਟਾ 50 ਮਿੰਟ ਲਵੇਗੀ' ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਭਟਕਣ ਦੇ ਕੋਨੀਆ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇ ਮੈਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂ; ਸੀਟਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਉੱਠਦੇ ਹਨ, ਨੌਜਵਾਨ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਬੈਂਚਾਂ ਨਾਲ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਨੈਕਸ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੁੰਦਰ ਮੁਟਿਆਰਾਂ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਈਅਰਪਲੱਗ ਵੰਡਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲੱਗੇ ਮਾਨੀਟਰਾਂ 'ਤੇ 2 ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣਾ ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਬਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਬਾਰ ਸਟੂਲ 'ਤੇ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੀਣ ਦੀ ਚੁਸਕੀ ਲਓ sohbetਇਸ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਮਕੈਨਿਕ ਉਦਾਸੀ
ਰੇਲਿੰਗ 'ਤੇ ਝੁੰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ।
ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਬੂਤਰ, ਤਿੱਤਰ, ਲਾਰਕਸ, ਮੀਡੋ ਨਾਈਟਿੰਗੇਲਜ਼, ਅਤੇ ਕੈਸਟਰਲ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਦਿਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਲਹੂ ਦੇ ਛਿੱਟੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ,” ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਮਕੈਨਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹਾਂ - ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?
- ਪਰਖ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
- ਜਵਾਬ ਕੀ ਸੀ?
- ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਜਵਾਬ ਆਇਆ ਭਾਈ...
- ਇਹ ਕੀ ਹੈ?
- ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੰਛੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਗੇ।
- ਆਅਆ! ..
- ਬਿਲਕੁਲ ਇਹੀ ਹੋਇਆ, ਆਦਮੀ। ਅਸੀਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਵਾਲੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸਥਿਤੀ ਸਮਝ ਆਈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰ ਗਏ ਅਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿਪਕ ਗਏ, ਉਹ ਚਲੇ ਗਏ.
- ਤਾਂ ਫਿਰ ਅਸੀਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ?
- ਇਹ ਇਕੱਲੇ ਪੰਛੀ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਕੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਸਕਾਊਟ ਹੈਰਾਲਡ।
- ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪਸ਼ੂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ? ਜੰਗਲੀ ਸੂਰ, ਬੋਵਾਈਨ ਕਿਸਮ…
- ਉਹ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾੜ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ ਸੜਕ ਗਸ਼ਤ ਟੀਮਾਂ ਰੂਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 24-ਘੰਟੇ ਰਿੰਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਝੁੰਡ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਮਜ਼ਾਕ
ਉਹ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਉਹ ਮੁਸਕਰਾ ਕੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ:
- ਸਿਰਫ਼ ਬਲਦਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ, ਸਾਵਾਸ ਅਬੀ।
- ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ, ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
- ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ 'ਬਲਦ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ', ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ। ਹਾ ਹਾ ਹਾ…
ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ coysitic ਵੱਡੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਚਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਅਤੇ ਚੌਕਸੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸੁਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਜੇ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਵੇਰੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ 1-2 ਲੀਰਾ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।