ਓਟੋਮੈਨ ਦੇ ਪਾਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ

ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜਕਰਤਾ ਤੁਰਾਨ ਸ਼ਾਹਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਜੋ ਅੱਜ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ "ਉਸ ਦੋਸਤਾਨਾ ਆਵਾਜ਼" ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੌਧਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੱਕ ਕਰਕੇ.
ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜਕਰਤਾ ਤੁਰਾਨ ਸ਼ਾਹੀਨ ਦੇ ਦਸਤਖਤਾਂ ਨਾਲ ਯੀਟਿਕ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ "ਓਟੋਮੈਨਜ਼ ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ, ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਪੁਲਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ। ਨਹਿਰ ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਮਾਰਕ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਿੱਤਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਓਟੋਮੈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਮੀਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਤੁਰਾਨ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੁਰਾਗ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਅਤੀਤ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਮੂਲ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜੋ ਅੱਜ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਰਹਿਣ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਹੈ। ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕ, ਜੋ "ਉਸ ਦੋਸਤਾਨਾ ਆਵਾਜ਼" ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੌਧਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਓਟੋਮੈਨ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ, ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤੇ:
“ਅੱਜ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਜੋ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਸਾਡਾ ਲਾਭ ਬਹੁਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਸਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣਗੇ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅਸੀਂ ਔਸਤਨ 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਓਟੋਮੈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਅੱਜ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹ ਦੇਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੇ ਸੁਪਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਓਟੋਮੈਨ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ "ਪਾਗਲ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਸਦੀਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਵਾਪਰੇ ਜਾਂ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:
-"ਸ. ਪ੍ਰੀਰਾਲਟ ਦਾ ਸੀਸਰ-ਆਈ ਐਨਬੂਬੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਅੰਡਰਸੀ ਸਟੀਲ ਟਨਲ)”: ਸਿਰਕੇਸੀ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 3 ਅਗਸਤ 1860 ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਰਾਲਟ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ 1990 ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ Cahit Kayra ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨਕਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਕੈਚ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਸਟੇਟ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਦੇ ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2004 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
- ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਦਾ ਵਿੰਚੀ ਦੁਆਰਾ "ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": 1503 ਵਿੱਚ, ਵਿੰਚੀ ਨੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਉੱਤੇ ਪੇਰਾ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ। ਬੇਯਾਜ਼ੀਦ II, ਜਿਸਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਘਬਰਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੁਲ ਸਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਿੰਚੀ ਦੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
-”Kabataş-ਤਕਸਿਮ ਫਨੀਕੂਲਰ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਉਸਮਾਨ ਹਮਦੀ ਬੇ ਨੇ ਫਰਵਰੀ 1895 ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, Kabataşਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਸੀਮ ਨੂੰ ਤੰਗ-ਟਰੈਕ ਫਨੀਕੂਲਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। Kabataş-ਤਕਸੀਮ ਫਨੀਕੂਲਰ ਨੇ 111 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 2006 ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ।
– “ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਅਰਨੋਡਿਨ ਦਾ ਸੀਸਰ-ਆਈ ਹਮੀਦੀ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਗੰਭੀਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਅਰਨੋਡਿਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਰਨੋਡਿਨ ਨੇ ਮਾਰਚ 1900 ਵਿੱਚ ਸੁਲਤਾਨ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਰੂਟ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦਾ ਡਰਾਇੰਗ ਸੌਂਪਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੇਲਵੇ, ਜੋ ਕਿ ਹਮੀਦੀਏ ਪੁਲ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਰੁਮੇਲੀ ਅਤੇ ਕੰਡੀਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਬਾਕਰਕੀ ਅਤੇ ਬੋਸਟਾਂਸੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੁਲ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 73 ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
– “ਮੁਨੀਫ ਪਾਸ਼ਾ ਦਾ ਮਹਾਨ ਓਟੋਮੈਨ ਪਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੁਨੀਫ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਮਿਨਿਯਾਰਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਮੁਨੀਫ ਪਾਸ਼ਾ ਨੇ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਕੇ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਨਾ ਤੋੜਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਓਟੋਮੈਨ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਿਨੀਏਟੁਰਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਓਟੋਮੈਨ ਭੂਗੋਲ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੇ 1/25 ਸਕੇਲ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਕਨਾਲਿਸਤਾਨਬੁਲ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਦਾ ਹੈ
- “ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ-ਬਲੈਕ ਸਾਗਰ ਕੈਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਟ੍ਰੇਟ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ: ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਨੂੰ ਕਾਗੀਥਨੇ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੁਆਰਾ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1850 ਦਾ ਦਹਾਕਾ, ਕਾਗੀਥਾਨੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਬੋਸਫੋਰਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। Kağıthane, ਜੋ ਕਿ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ-ਮਾਰਮਾਰਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਿੰਦੂ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 31 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਨਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸੇ ਮਕਸਦ ਲਈ 350 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਲੇਮਾਨ ਦ ਮੈਗਨੀਫਿਸੈਂਟ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲ ਪਾਸ਼ਾ ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਲੇਖਕ ਤੁਰਾਨ ਸ਼ਾਹੀਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਕਨਾਲਿਸਤਾਨਬੁਲ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਿਪ ਏਰਦੋਗਨ ਨੇ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ "ਕ੍ਰੇਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵਜੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਗਿਆ।
ਰੂਸ ਨੇ 383 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜੀਵਤ ਕੀਤਾ
- "ਡੌਨ-ਵੋਲਗਾ ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": 383 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੂਸ ਨੇ ਓਟੋਮੈਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਨਹਿਰ ਬਣਾਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਝੀਲਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 45-ਟਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
– “ਕੋਸੋਵੋ-ਕਾਂਸਟਾਂਟਾ (ਡੈਨਿਊਬ-ਕਾਲਾ ਸਾਗਰ) ਅਜ਼ੀਜ਼ੀਏ ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਰੋਮਾਨੀਆ ਨੇ 120 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ।
- “ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ (ਸੁਏਜ਼) ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਦਮ 1568 ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 19 ਮਾਰਚ, 1866 ਨੂੰ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਾਜ਼ੀਜ਼ ਦੇ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਓਟੋਮੈਨ ਨਹਿਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।
- “ਲੈਇਹਾਲਰ ਇਰਮਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਅਤੇ ਜੀਏਪੀ”: ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ II ਦੇ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਹਸਨ ਫੇਹਮੀ ਪਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ।
– “ਡੈੱਡ ਸਾਗਰ (ਡੈੱਡ ਲੇਕ) – ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਕੈਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ”: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀਆਂ ਮੁੱਢਲੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।
- "ਨਮੂਨਾ ਪਿੰਡਾਂ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਰਹੂਮ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ, ਬੁਲੇਂਟ ਈਸੇਵਿਟ ਦੁਆਰਾ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ, 63 ਸਾਲ ਬਾਅਦ. ਅੱਜ, ਕੋਇਡਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ "ਪਾਗਲ" ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਪੁਸਤਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 41 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਐਂਟੋਇਨ ਬੌਵਾਰਡਜ਼ ਹਾਰਸ ਸਕੁਆਇਰ (ਹਿਪੋਡ੍ਰੋਮ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਰਸ ਸਕੁਆਇਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ 16ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇਬਰਾਹਿਮ ਪਾਸ਼ਾ ਪੈਲੇਸ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਮਾਰਤ ਲਗਭਗ 480 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ, ਅੱਖਰ E ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੇ ਹਾਰਸ ਸਕੁਆਇਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੈਰਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ, ਬੋਨਵਾਰਡ ਦੀ ਮਾਸਟਰਪੀਸ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੈਲੇਸ ਵਰਗੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਬਾਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ, ਹਾਰਸ ਸਕੁਆਇਰ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ।
- ਐਂਟੋਨੀ ਬੋਵਾਰਡ ਦਾ "ਬੇਯਾਜ਼ਿਟ ਸਕੁਏਅਰ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਐਟ ਸਕੁਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਵਾਰਡ ਨੇ ਬੇਯਾਜ਼ਿਟ ਸਕੁਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
- ਬੌਵਾਰਡ ਦਾ "ਨਿਊ ਮਸਜਿਦ ਵਰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": ਬੋਵਾਰਡ ਨੇ ਬੀਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਮਸਜਿਦ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ।
- ਐਂਟੋਇਨ ਬੋਵਾਰਡ ਦਾ "ਗਲਾਟਾ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਲ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਿਖਾਵੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੌਵਾਰਡ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਯਾਤਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਅਸਲ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੁਲ ਇਸ ਕਾਰਨ ਲੰਬਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਬੌਵਾਰਡ ਨੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸਨੇ ਦੋ ਵੱਡੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੂਰਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਚੌਰਸ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਯਾਦਗਾਰ ਬਣਾਇਆ।
- "ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ" ਜਾਂ "ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਟੈਚੂ ਆਫ਼ ਲਿਬਰਟੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ
- "ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪੀਣ ਯੋਗ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਓਟੋਮੈਨ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।
- ਸਰਕੀਸ ਬਾਲਯਾਨ ਦਾ "ਹੇਬੇਲਿਆਡਾ-ਬਯੁਕਾਦਾ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": ਦੋ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਟਾਪੂ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ, ਸਰਕੀਸ ਬਾਲਯਾਨ, ਨੇ ਡੋਲਮਾਬਾਹਕੇ ਪੈਲੇਸ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਸੁਲਤਾਨ ਅਬਦੁਲਾਜ਼ੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1200 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ 5,5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪੁਲ ਤੋਂ 1 ਸੈਂਟ ਦਾ ਟੋਲ ਵਸੂਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੁਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 300 ਲੋਕ ਪਾਰ ਕਰਨਗੇ, 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ.
- "ਜਹਾਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ": ਓਟੋਮੈਨ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਧੂੜ ਭਰੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ ਦੂਜੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, 3 ਫੁੱਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੂਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਜਾਂ ਵਾਲੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਪੂਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੀਲ ਤੱਕ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੇਟ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਦੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 12 ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਹਨ, ਪੰਜ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ।
- "ਗਲਾਟਾ-ਸੁਲੇਮਾਨੀਏ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬ੍ਰਿਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਔਰਿਕ ਦੁਆਰਾ, ਸੇਹਰੇਮਨੇਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ: ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਪੁਲ ਦੋ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ, ਸੁਲੇਮਾਨੀਏ ਅਤੇ ਗਲਾਟਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।