ਕਾਲ II ਦਾ ਓਟੋਮਨ ਸੁਲਤਾਨ। ਅਬਦੁਲਹਾਮਿਦ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 30 ਮਈ, 1906 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 19 ਅਗਸਤ, 1908 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਅਫਵਾਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, III. ਇਸ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈਦਰ ਪਾਸ਼ਾ, ਸੈਲੀਮ ਦੇ ਪਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਮ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨਾਡੋਲੂ ਬਗਦਾਤ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਦੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਰੇਕਵਾਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਦੋ ਜਰਮਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਓਟੋ ਰਿਟਰ ਅਤੇ ਹੇਲਮਥ ਕੁਨੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਪੱਥਰਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, 1917 ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਗੋਲਾ-ਬਾਰੂਦ ਨੂੰ ਤੋੜ-ਮਰੋੜ ਕੇ ਲੱਗੀ ਅੱਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਇਮਾਰਤ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਲਿਆ। 1979 ਵਿੱਚ, ਮਾਸਟਰ ਓ ਲਿਨਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਲੀਡ ਦਾਗ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ, ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੰਡੀਪੈਂਡੇਨਾ ਨਾਮ ਦੇ ਟੈਂਕਰ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 1976 ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1983 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਚਾਰ ਫੇਸਡਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
28 ਨਵੰਬਰ 2010 ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਛੱਤ ਨੂੰ ਲੱਗੀ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਛੱਤ ਡਿੱਗ ਗਈ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਗਈ।
ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਛੱਤ ਦੀ ਘੜੀ
ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਘੜੀ 1908 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨ ਛੱਤਾਂ ਅਤੇ ਨਕਾਬ ਵਾਲੀਆਂ ਘੜੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ। ਬਾਰੋਕ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਡੀਮੈਂਟ 'ਤੇ ਘੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਡਾਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੜੀ ਦੀ ਅਸਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਰਬੀ ਅੰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਰਣਮਾਲਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਬੀ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ