ਰਿਪਬਲਿਕਨ ਯੁੱਗ ਦੀ ਦੂਜੀ ਰੇਲ ਲਾਮਬੰਦੀ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ 11 ਤੱਕ 2023 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਧ ਕੇ 26 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਵਾਂ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ ਕੋਰੀਡੋਰ 'ਤੇ ਇਕ ਪੁਲ ਬਣਨ ਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਵੀ.
ਹੁਣ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਦੇਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਸ਼ਲ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰਵਾਇਤੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਬਤ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਰਕਮ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ 35 ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 25 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ, ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚੀਨ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ DÜNYA ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ; ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 30 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਸਾਕਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚੀਨੀ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਚੀਨੀ ਨਾਲ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਐਨ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਫਾਈਲ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਓਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਿੰਨੀ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ. ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਜਾਪਾਨੀ-ਤੁਰਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 50-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਵੇਗੀ। 50 ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ, ਬਾਕੀ 50 ਚੀਨੀ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ। ਅਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਆਵਾਂਗੇ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਮਾਡਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੀਚਾ ਵਪਾਰ ਅਧਾਰ ਹੋਣ ਲਈ
45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਟੀਚਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 75 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 2-3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ 5-6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
41 ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀਆਂ ਗਈਆਂ
TCDD 1st ਖੇਤਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਹਸਨ ਗੇਡਿਕਲੀ, ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2023 ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ 15% ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੋਰ-ਟੂ-ਡੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕੇਂਦਰ ਜਿੱਥੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ, ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਦਾਰੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਪਿਅਰ ਸਿੱਧੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। TCDD ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ; ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਵਿੱਚ 281 ਸੀ, 322 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ 6 ਨਵੀਆਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ।
$2 ਬਿਲੀਅਨ ਮਾਲੀਆ ਦਾ ਟੀਚਾ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ TCDD ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਾਡੀ ਸਲਾਨਾ ਨਿਯੋਜਨ ਵਿੱਚ 45 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, Gedikli ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2000 ਵਿੱਚ 75 ਮਿਲੀਅਨ TL ਅਤੇ 2011 ਵਿੱਚ 3,4 ਬਿਲੀਅਨ TL ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2015 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ TCDD ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਸੜਕ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਸਿਗਨਲ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਰੇਲਵੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ TCDD ਨੂੰ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋ। TCDD ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ 1 ਬਿਲੀਅਨ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸ਼ੁੱਧ ਆਮਦਨ 193 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਭ 117 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ: 48 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ, 2 ਬਿਲੀਅਨ 105 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨ ਅਤੇ 916 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਲਾਭ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ