ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਲਾਈਨ, ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ (ਵਾਈਐਚਟੀ) ਲਾਈਨ ਦੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। Eskişehir-Istanbul ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੇ Köseköy-Gebze ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੇ ਕਾਰਟੇਪ ਜ਼ਿਲੇ ਦੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਏ. Egemen Bağış ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਹਤ ਅਰਗਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ, ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ ਗੇਬਜ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੁੱਲ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Yıldırım ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ 470 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮਾਰੋਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਸੀ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਯੂ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਰਥਕ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ EU ਨੇ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਰਕੀ, ਸਗੋਂ ਕਾਕੇਸ਼ਸ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ, ਸਗੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵੀ ਸੰਪਰਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ। ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਲਕਨ ਤੱਕ, ਉਥੋਂ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਤੱਕ। ਯੂਰੋ-ਏਸ਼ੀਅਨ ਏਕੀਕਰਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, EU ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਯੂਨੀਅਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਸਲ ਅਤੇ ਠੋਸ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ” ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦੱਸਦਿਆਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ, ਜਿੱਥੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 135 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ, ਯਿਲਦਰਿਮ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 'ਰੇਲਵੇ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਠੇਗੀ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਨਹੀਂ ਬਖਸ਼ੀ ਜਾਵੇਗੀ'।
ਸਿਰਫ਼ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, 'ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰੀਏ?' ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੰਤਰੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨੇ ਆਪਣਾ ਭਾਸ਼ਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ: “ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਨ। ਆਪਣੀਆਂ ਵੰਡੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਰਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈਯੂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਨਾ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਲਈ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਬੋਝ ਸਾਂਝਾ ਕਰੇਗਾ। ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਪਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਦਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਤੱਤ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 9 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੰਡ ਕਰਕੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਪੂਰਬ, ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਸੜਕਾਂ, ਸੜਕਾਂ, ਇੱਕਜੁੱਟ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ
ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਏਮੇਨ ਬਾਗਿਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 122 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 1890 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰ ਸਕਣ। ਪੂਰਵਜ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਬਾਗਿਸ਼ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2013 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਪਨਮਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ, ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲਿਆਵਾਂਗੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭਿਅਤਾਵਾਂ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ. ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਆਈਪੀਏ ਫੰਡਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 125 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਵੀ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਟਰਕੀ. ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਇਰਮਾਕ-ਕਰਾਬੁਕ-ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੁਨਰਵਾਸ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਸਮਾਰੋਹ ਵੀ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਾਂਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਰਮਾਕ-ਕਰਾਬੁਕ-ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 227 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਾਕਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 415 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਸ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਯੂਰਪ-ਏਸ਼ੀਆ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਂਦ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਜ਼ੋਨ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਦੌਲਤ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਟਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈਟਵਰਕ (TEN) ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਨ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਵਿਗਿਆਨ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਹਾਤ ਅਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕੋਸੇਕੀ-ਗੇਬਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਰਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਰਗੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਅਨਾਤੋਲੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸੁਲੇਮਾਨ ਕਰਮਨ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਕਰਮਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਦੱਸਿਆ: “ਸਾਡੀ 56 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ ਲਾਈਨ ਦਾ 415 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਅਸੀਂ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ 85 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਇਰਮਾਕ-ਕਰਾਬੁਕ ਜ਼ੋਂਗੁਲਡਾਕ ਲਾਈਨ ਦਾ XNUMX%, ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਨੂੰ ਈਯੂ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। - ਪਹੁੰਚ ਅਨੁਦਾਨ. ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਗੈਰ-ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿੰਗਲ-ਆਈਟਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ 147 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੱਧਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਲਾਈਨ 'ਤੇ 9 ਸੁਰੰਗਾਂ, 10 ਪੁਲ ਅਤੇ 122 ਕਲਵਰਟਾਂ ਦੇ ਸੋਧਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 28 ਨਵੇਂ ਕਲਵਰਟ ਅਤੇ 2 ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਭਰਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ EU IPA ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। Köseköy-Gebze ਲਾਈਨ ਦਾ 146 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ (825 ਮਿਲੀਅਨ 952 ਹਜ਼ਾਰ 85 ਯੂਰੋ) ਜਿਸ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਮੁੱਲ 124 ਮਿਲੀਅਨ 802 ਹਜ਼ਾਰ 59 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ IPA ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 533 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 523 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਰਿਫੀਏ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ 2013 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਕਾਰਾ -ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ 3 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਨੂੰ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਉਤਰ ਜਾਵੇਗਾ। ਰਾਜਧਾਨੀ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਲਾਨਾ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ