ਸਾਡੀ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਕਾਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੜੱਪਣਾ ਹੈ। ਪਟੀਸ਼ਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਲਈ
ਅੰਕੜਾ
ਇਹ ਫਾਂਸੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਮੁਦਈ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ/ਅੰਕਾਰਾ
ਅਟਾਰਨੀ: ਐਟੀ। ਸਾਲੀਹ ਏਕਿਜ਼ਲਰ 858 ਸੋਕ. ਨੰਬਰ 9 ਮੰਜ਼ਿਲ: 2/206 ਕੋਨਾਕ/ਇਜ਼ਮੀਰ
ਬਚਾਅ ਪੱਖ: TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ-ਅੰਕਾਰਾ
ਵਿਸ਼ਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਪਟੀਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT (ਹਾਈ ਸਪੀਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਨ) ਇੱਕ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ.
ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ: 01.02.2012
ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ: TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ, ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ; 16.01.2012 ਤੋਂ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ YHT (ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰੇਗਾ, ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ (ਗੇਬਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ) ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ -ਕੋਸੇਕੋਏ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਟੂ ਟਰੇਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਮਿਤੀ 4399 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 01.02.2012 ਹੈ। ਹੈਦਰਪਾਸਾ- ਅਰਿਫੀਏ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਡੇਰਿਨਸ-ਗੇਬਜ਼ੇ (ਉੱਤਰੀ-ਦੱਖਣੀ ਸੜਕਾਂ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ 01.02.2012 ਤੱਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਰਹੇਗਾ), Köseköy-Derince (ਪੋਰਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਪੱਤਰ ਵਿਚ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। (ਬੀ) ਯਾਤਰੀ ਵਿਭਾਗ ਦਾ।
ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ;
1- 31.01.2012 ਤੱਕ 11619/11623 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ (ਸ਼ਾਮਲ) Adapazarı- Haydarpaşa,
2- 01.02.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ),
11601/11602/11603/11604/11605/11606/11607//11608/11609/11610/11611/11612/11613
ਖੇਤਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ 11614/ 11615/11616/11617/11618/11620/11624 ਹੈਦਰਪਾਸਾ-
ਅਦਪਜ਼ਾਰੀ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
3- 31.01.2012 ਨੂੰ 11015/11016 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਸ਼ਾਮਲ)
ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11017/11018,
ਸਕਰੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11019/11020,
ਰਿਪਬਲਿਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੰਬਰ 11023/11024 ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
4- 31.01.2012 ਤੱਕ (ਸਮੇਤ), ਅਨਾਡੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੰਬਰ 11207,
ਅੰਕਾਰਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11209,
ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11201 ਅੰਕਾਰਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
5- 01.02.2012 ਤੱਕ 11208 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਅਨਾਡੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ (ਸ਼ਾਮਲ),
ਅੰਕਾਰਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11210,
ਫਤਿਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11022 ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ
6- 31.01.2012 (ਸਮੇਤ), ਮੇਰਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੰਬਰ 71319 ਕੋਨਯਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
7- 01.02.2012 (ਸਮੇਤ), ਮੇਰਮ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੰਬਰ 11320 ਕੋਨਯਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
8- 01.02.2012 (ਸਮੇਤ) ਈਸਟਰਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੰਬਰ 11410/41409 ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ
9- 31.01 ਤੋਂ ਗੁਨੀ/ਕੁਰਤਾਲਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 2012 (ਸਮੇਤ)
01.02.2012 ਤੋਂ (ਸ਼ਾਮਲ) 51531 ਵੈਂਗੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅੰਕਾਰਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ
10- 02.02.2012 ਤੋਂ ਗੁਨੀ/ਕੁਰਤਾਲਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ 11542 (ਸ਼ਾਮਲ)
04.02.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ) 11532 ਵੈਂਗੋਲੂ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ
11- 28.01.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ) 51511 ਟਰਾਂਸੇਸਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ
12- 31.01.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ) 11512 ਟਰਾਂਸੇਸਾ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅੰਕਾਰਾ
13- 01.02.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ) 11205 ਬੋਸਫੋਰਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅਰਿਫੀਏ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ
14- 31.01.2012 ਤੱਕ (ਸ਼ਾਮਲ) 11126/61125 ਸੈਂਟਰਲ ਐਨਾਟੋਲੀਆ ਬਲੂ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈਦਰਪਾਸਾ-ਅਰਿਫੀਏ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ,
-ਉਸੇ ਮਿਤੀ ਤੋਂ, ਸੇਵਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 11207/11208, 11209/11210, 11209/11210,S 11021/11022 ਮਾਰਾਂਡੀਜ਼-ਅੰਕਾਰਾ-ਮਾਰਸ਼ਾਂਡੀਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ।
15- 31.02.2012 (ਸ਼ਾਮਲ) ਨੂੰ 11205 ਨੰਬਰ ਵਾਲੀ ਬੋਸਫੋਰਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਖਾਲੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਤੋਂ ਅਰਿਫੀਏ ਤੱਕ 1ਲੀ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
16- 11126 ਅਰੀਫੀਏ-ਅਦਾਨਾ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਨੀਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ (ਅਰਿਫੀਏ ਰਵਾਨਗੀ 14.00) ਅਤੇ
Arifiye-Ankara (Arifiye ਰਵਾਨਗੀ 11206) ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਟ੍ਰੇਨ 14.30 ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ S
ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਮਾਰਸੈਂਡਿਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 11206 Itinerleri ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪੰਨੇ ਨੱਥੀ ਹਨ।
17- ਕੋਸੇਕੇ-ਡੇਰੀਨਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, 1 ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
18- ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਗੁਆਂਢੀ ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
19- ਗੇਬਜ਼ੇ-ਕੋਸੇਕੋਏ ਲਾਈਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਪੁਆਇੰਟ, ਜੋ ਟਰੇਨ ਟਰੈਫਿਕ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ, ਸਿਗਨਲ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ। 1 ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਹਿ ਕੇ,
ਇਸ ਬਹਾਨੇ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ 01.02.2012 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 23 ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨ "ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਅਨੁਛੇਦ 1 ਦੇ ਨਾਲ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲਾ "ਸਕੋਪ" "ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਆਰਟੀਕਲ 4 ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ "ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਖੇਤਰ" ਹੈ ਅਤੇ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ;
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਤੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਮੁਹਿੰਮ ਤੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫੈਸਲਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਹੜੱਪ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾ ਵੱਲੋਂ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ;
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਡਿਕਰੀ ਨੰਬਰ 233 ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਆਰਥਿਕ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਫ਼ਰਮਾਨ ਨੰਬਰ 233 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਫਰਮਾਨ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 233 ਦਾ ਸਕੋਪ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ 1 ਲੇਖ ਵਿੱਚ;
1. ਇਹ ਫ਼ਰਮਾਨ-ਕਾਨੂੰਨ ਰਾਜ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਇਸ ਫ਼ਰਮਾਨ-ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼;
a) ਰਾਜ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ,
b) ਆਰਥਿਕ ਰਾਜ ਉੱਦਮ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਪੂੰਜੀ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਰੋਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ,
c) ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਕਰਤੱਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਆਰਥਿਕ ਸੰਸਥਾਵਾਂ,
d) ਸਰਕਾਰੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ, 17.4.1984 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2983, ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ
ਕਾਨੂੰਨਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸੰਬੰਧੀ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
e) ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ, ਰਾਜ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ, ਰਾਜ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਡਿਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨਾ।
ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,
ਲੇਖ 5 ਵਿੱਚ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜਿਜ਼ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਅੰਗ;
- ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਹਨ।
- ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ।
- ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅੰਗ ਹੈ।
ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੌਣ ਹਨ ਜੋ ਰਾਜ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਗੇ।
ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸੰਸਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅੰਗ ਹੈ।
ਫ਼ਰਮਾਨ ਦਾ ਫ਼ਰਮਾਨ "ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ" ਆਰਟੀਕਲ 9 ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਕਰਤੱਵ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ, ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
1. ਕਾਨੂੰਨ, ਕਨੂੰਨ, ਨਿਯਮ, ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਦਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ,
2. ਉਹਨਾਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਉਪਕਰਮਾਂ, ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ,
3. ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਉਪਕਰਮਾਂ, ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਖਾਤਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬੰਧਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣਾ,
4. ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ,
5. ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਦਰਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਜੋ ਬੋਰਡ ਆਫ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ,
- ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ; (…) (), ਵਿਭਾਗਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ, ਸੰਸਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ,() ਧਾਰਾ 9 ਦੇ ਪੈਰਾ 1 ਦੇ ਉਪ-ਪੈਰਾ 6 ਵਿੱਚ "ਸਹਾਇਕ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ" ਵਾਕੰਸ਼, 29.1.1990 ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 399 ਦੀ ਫੋਰਸ ਹੈ।
ਫ਼ਰਮਾਨ ਦੇਇਸ ਨੂੰ ਧਾਰਾ 59 ਦੇ ਉਪਬੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਠ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸ.
- ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਵੱਲੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਲਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਅਮਲ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ,
- ਕਾਨੂੰਨਾਂ, ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਕਰਤੱਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ,
- ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ; ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਵਫ਼ਦ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਫਾਰਮ ਵਿਚਲੇ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਜੋ ਉੱਦਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦਾ ਹੈ। 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਟਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਦਮ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਫੈਸਲਾ ਲੋਕ ਹਿੱਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵੀ ਖਿਲਾਫ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ;
ਟੀ.ਆਰ. ਇਸਦੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦਾ ਆਰਟੀਕਲ 2 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦਾ ਗਣਰਾਜ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਰਾਜ ਹੈ। "ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ" ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦੀ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸੋਸ਼ਲ ਸਟੇਟ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਰਾਜ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਰਜ਼ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੈਸਲਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ,
ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਸਾਕਾਰਿਆ ਤੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਸਾਕਾਰਿਆ ਤੱਕ ਸਾਕਯਾ-ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੱਟ ਆਮਦਨੀ ਵਾਲੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕ। ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਮਾਜਿਕ ਰਾਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਲਾਈਨ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ, TCDD 1st ਖੇਤਰੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ, ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚਰ, ਡਿਸਪੈਚਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁਖੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੁਖੀ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ, ਵੈਗਨ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, 30 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਾਜ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵੀ ਉਲਟ ਹੈ। ਅਰਥਾਤ;
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਮੁੱਖ ਕਨੂੰਨ ਦੇ 1ਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ "ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦਾਇਰੇ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ;
ਇਸ ਮਾਸਟਰ ਸਟੈਚੂਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼; ਜਨਤਕ ਆਰਥਿਕ ਉੱਦਮਾਂ 'ਤੇ ਫ਼ਰਮਾਨ-ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਰਕੀ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਾਜ ਆਰਥਿਕ ਉੱਦਮ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਤਰ, ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ। ਮਿਤੀ 8.6.1984 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 233 ਅਤੇ ਉਕਤ ਫ਼ਰਮਾਨ-ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਸਦੇ ਅੰਗ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਢਾਂਚਾ, ਸੰਸਥਾ, ਇਸਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਮਾਮਲੇ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ,
"ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ" ਸਿਰਲੇਖ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ 4/1। ਲੇਖ ਵਿੱਚ;
ਪਰੰਪਰਾਗਤ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਰੇਲਵੇ (YPK ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫੈਸਲੇ ਮਿਤੀ 31.12.2007 ਅਤੇ ਨੰਬਰ 2007/T-27 ਦੇ ਨਾਲ), ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੇਲਵੇ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿਸਤਾਰ, ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ , ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ. . ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ।
TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, 1 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਤੱਕ, ਗੇਬਜ਼ੇ ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ (ਸਕਾਰਿਆ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਮੁੱਖ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਆਪਣੀ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਉਲਟ ਵੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਰੋਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਨੱਥੀ ਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਸੀਡੀ ਉੱਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਤੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿਚ, "ਕੋਸੇਕੋਏ-ਡੇਰਿੰਸ (ਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੇਤ) 01.02.2012 (ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਬਾਕੀ ਰਹਿ ਕੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ" ਵਾਕੰਸ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ (ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ)।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਲਏ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਹਿੱਤ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰੇ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ 25 ਨਵੰਬਰ, 2011 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਰਿਹਾਇਸ਼ (ਹੋਟਲ) ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ TCDD ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ, ਜਿੱਥੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਉਦਾਸੀ ਭਰਿਆ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ Ayrılıkçeşme ਅਤੇ Haydarpaşa ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
TCDD ਅਤੇ Gebze Köseköy ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 1 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਤੱਕ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਜੋ ਇਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ 63 ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਡੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ.
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ:
ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲਈ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ YHT (ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ। ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਫੀਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ;
ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.20.02.2012
ਐਕਟਿੰਗ ਪਲੇਂਟਿਫ
ਸ਼ਿਕਾਰ. ਸਾਲੀਹ ਏਕਿਜ਼ਲਰ
ਅਟੈਚਮੈਂਟ:
1-ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ
2- ਟਰੈਫਿਕ ਵਿਭਾਗ ਦਾ TCDD ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ
ਮਿਤੀ 16.01.2012 ਅਤੇ 4399 ਨੰਬਰ ਵਾਲੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ
3- ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ.ਡੀ
ਸਰੋਤ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰ ਯੂਨੀਅਨ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ