ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਰਫ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਦੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂਆਂ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ।
2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ
ਮੰਤਰੀ ਜੀ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਈ। ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਆਮ ਵਾਂਗ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਮੇਅਰ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦੇ? ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਆਫ਼ਤਾਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ. ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਝਿੜਕਾਂਗਾ ਜੋ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ? ਸਾਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਣਯੋਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਟੋਵੇਬਲ ਆਵਾਜਾਈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.
ਮਾਰਮੇਰੇ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ
ਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਹਿਣਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਾਂਗੇ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਭੀੜ ਹੈ, ਅਸੀਂ 'ਆਓ, ਆਓ' ਕਹਿਣ ਦੇ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ 2013 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹੁਣ ਈਗਲ-Kadıköy ਮੈਟਰੋ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਲੇਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. Üsküdar-Dudullu-Çekmeköy ਮੈਟਰੋ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਊਬ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਵਾਹਨ ਉਥੋਂ ਲੰਘਣਗੇ। ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪੁਲ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਮੈਂ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕੀ 3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ? ਕੀ ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਉਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ. ਮਾਰਮੇਰੇ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 2013 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 1,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ. ਸਮੁੰਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਮੈਟਰੋ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ
ਤੁਸੀਂ ਕੇਸੀਓਰੇਨ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅੰਕਾਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਕੀ ਖਜ਼ਾਨਾ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਅਗਲਾ ਹੈ? ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹੈ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਹੈ, ਅਡਾਨਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਫਿਲਹਾਲ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ। ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਜਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਕਾਨੂੰਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵੀ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਖੋਹਦੇ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਰ ਸਾਲ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਬਜਟ ਮੈਟਰੋ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ? ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਬਜਟ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਬੇਅੰਤ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਵਾਂਗੇ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ।
ਸਰੋਤ: ਅੱਜ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ