ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੇਰਿਨਸ ਟੇਕਿਰਦਾਗ ਫੈਰੀ ਲਾਈਨ

ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟਰੇਨ (YHT) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਕਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ 1 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇਜ਼ਮਿਤ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਰੂਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡੇਰਿਨਸ ਅਤੇ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਲਾਈਨ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ. ਵੈਸੇ, ਕੋਕੈਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ।

ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਜ਼ਮਿਤ ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ 1 ਫਰਵਰੀ, 2012 ਨੂੰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। Eskişehir - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਲਾਈਨ। ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਦੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ-ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਇਹ 2013 ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

“ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਬਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਸੇਕੋਏ - ਗੇਬਜ਼ੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸੜਕ ਡਬਲ ਟ੍ਰੈਕ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕੋ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਭਾਗ ਰੇਲਵੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਈਯੂ ਗ੍ਰਾਂਟ ਲੋਨ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

122 ਸਾਲ ਬਾਅਦ

ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ YHT ਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਸੇਕੋਏ ਅਤੇ ਗੇਬਜ਼ੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਕਿ 1890 ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 122 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਕਾਰਵਾਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ:

"ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 9 ਸੁਰੰਗਾਂ, 10 ਪੁਲ ਅਤੇ 122 ਪੁਲੀਏ ਸਮੇਤ ਕਲਾ ਦੇ 141 ਕੰਮ ਹਨ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, 28 ਨਵੇਂ ਪੁਲੀ ਅਤੇ 1 ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ 800 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਅਤੇ 720 ਹਜ਼ਾਰ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਭਰਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੋਸੇਕੋਏ-ਗੇਬਜ਼ੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੜਕ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੀਜੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮਾਰੇ, ਅੰਕਾਰਾ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ-ਅੰਕਾਰਾ ਦੂਜੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਮਾਰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਵਿਕਲਪ ਵਾਲਾ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਜਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਬਿਨਾਲੀ ਯਿਲਦੀਰਿਮ ਅਤੇ ਕੋਕਾਏਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੂਬਿਆਂ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। , ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਸਕਰੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾਵਾਂ, ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਹਾਈਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਆਈਈਟੀਟੀ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਵਫ਼ਦ ਵੱਲੋਂ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਜਾ ਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਲਏ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:

• ਰੂਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਰੂਟੀਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਖੇਤਰ ਲਈ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਈ ਗਈ ਹੈ।
• ਡੇਰਿਨਸ ਅਤੇ ਟੇਕੀਰਦਾਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫੈਰੀ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਪਵੇ।
• ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਮਲੇ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਆਫ਼ ਹਾਈਵੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਹੇਠ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਵਰਨਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਜ਼ਮਿਟ - ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਬੱਸ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ

ਗੇਬਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮਿਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਕਾਏਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. Sakarya-Kocaeli-Istanbul ਵਿਚਕਾਰ ਪੀੜਤ ਨਹੀ ਹਨ.

ਇਜ਼ਮਿਤ ਵਿੱਚ ਡਰਬੈਂਟ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਟਾਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਤੁਜ਼ਲਾ İçmelerਪਹਿਲੇ ਦਿਨ, ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲੱਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟਾਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਕੇਲੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੈਂਟ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 10 ਬੱਸਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। - ਐਕਟਿਫਹੈਬਰ