ਬਰਸਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਰੇਸੇਪ ਅਲਟੇਪ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੁਰਸਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਕਤੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਬਰਸਾ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। 'ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?' ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਟ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਘਰੇਲੂ ਟਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਆਸਾਨ ਸੀ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਉੱਥੇ ਇੱਛਾ ਹੋਣ ਦਿਓ. ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਮਹਾਨਗਰ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਕੰਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹਿੱਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਉਹ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਦੀ ਆਮਦ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 4 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ 32 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਇਹ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਰੋਤ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਅਲਟੇਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, “15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ 45 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਡੇ 32 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਐਲ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਅੰਕਾਰਾ, ਕੈਸੇਰੀ, ਕੋਨੀਆ ਘਰੇਲੂ ਵੈਗਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. Adapazarı, Kütahya, Gaziantep ਅਤੇ Samsun, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਗੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਰੋਤ: ਨਿਊਜ਼
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ