ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ 28 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ। 770 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ 230 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਮੀਟਰ ਸਬਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ 300 ਮੀਟਰ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਹਨ।
ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਬਯੂਕਡੇਰੇ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿੰਸਰਲੀਕੁਯੂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਝ 'ਡਰ' ਨਾਲ। ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੋਡ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਜੋ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਦਿਨ ਤੱਕ, ਐਮਰੇ ਜ਼ੋਰਲੂ, ਜੋਰਲੂ ਗੈਰੀਮੇਨਕੁਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਮਹਿਮੇਤ ਈਵਨ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟੀਮ ਨੇ, ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਦਿੱਖ ਚਿਹਰੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਹਰ ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਪਰੋਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬੁਖਾਰ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਗੇਰੇਟੇਪੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 28 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਢੀ ਗਈ 'ਦਰਦਨਾਕ' ਸੜਕ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਭੂਮੀਗਤ, ਸਭਿਅਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ 6 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਗਿੱਲੇ, ਠੰਡੇ ਜਾਂ ਥੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਪਾਸ ਵਿੱਚ ਕੈਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿੰਸਰਲੀਕੁਯੂ ਤੋਂ ਮਸਲਕ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ, ਜੋਰਲੂ ਗੇਰੀਮੇਨਕੁਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਅਤੇ 400 ਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲੇ ਅਤੇ ਗੇਰੇਟੇਪੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ। ਜਦੋਂ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 14 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਡਮਿਲਾਂ ਨਾਲ ਥੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਮਹਿਮੇਤ ਈਵਨ, ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਗਣਨਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ 584 ਨਿਵਾਸਾਂ, 200 ਸਟੋਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ, 185 ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਟਲ, 20 ਹਜ਼ਾਰ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦਾ ਦਫ਼ਤਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਲਗਭਗ 5 ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਫਿਕ ਦਾ ਅੱਜ ਤੋਂ ਹੀ ਹਿਸਾਬ ਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨਦੋਜ਼ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਹਨ। ਬਾਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਬਰਫਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਟੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ।
'ਮੈਨੂੰ 15 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਦਿੱਤਾ'
ਜੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 28-ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਐਮਰੇ ਜ਼ੋਰਲੂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। “ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਮੇਰੇ ਲਈ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
25 ਹਜ਼ਾਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ
ਇਸ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਗੇਰੇਟੇਪੇ ਤੱਕ ਲੰਘਣਾ ਕਿੰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। 2013 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੜਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਢੱਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗਲੀ ਦੇ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਕਾਸ ਹਨ
ਸੁਰੰਗ ਜ਼ੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਰੇਟੇਪੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਚਕਾਰ 6 ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਭੂਮੀਗਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੈਦਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਸਬਵੇਅ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 28 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 10 ਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇ ਖੇਤਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ
ਹਰੇ ਖੇਤਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜੋਰਲੂ ਸੈਂਟਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਲਾਭ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਕਸੀਮ ਵਰਗ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਗੁਣਾ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਉਲੂਸ ਵੈਲੀ, ਏਟੀਲਰ ਅਤੇ ਲੇਵਾਜ਼ਿਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੈਦਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਖੇਤਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਐਕਟਿਫ ਨਿਊਜ਼
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ