Demiryol-İş ਯੂਨੀਅਨ ਸਾਕਾਰੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਮਲ ਯਾਮਨ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਰੀਫੀਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਗਲਤ ਸੀ।
ਯਾਮਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਅਦਪਾਜ਼ਾਰੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਅਰਿਫੀਏ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਯਮਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਲੈਕਚਰਾਰ, ਕਾਮੇ, ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੈਦਰਪਾਸਾ- ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਲੋਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯਾਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਘੋਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਹੈਦਰਪਾਸਾ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ, ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ. ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਬਾਕਸ ਆਫਿਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ 3-4 ਹਜ਼ਾਰ ਟਿਕਟਾਂ ਵਿਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 1st, 2nd ਅਤੇ 3rd ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ 5-10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ 3 ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਵਾਪਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਅੰਡਰਪਾਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਬੋਲਿਆ
ਸਰੋਤ: CIHAN
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ