ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਕਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੇਟ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ!
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੈਂਡਰ ਮਿਤੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਰੇ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰੀ, ਮੂਰਤ ਕੁਰਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿ "ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ", ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਅਜੇ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਡਾਲਰ ਦਾ ਰੇਟ ਵਧਿਆ, ਟੈਂਡਰ 'ਚ ਮੁਸ਼ਕਲ!
ਡਾਲਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡਾਲਰ ਦੀ ਵਧਦੀ ਦਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਕਮ ਦਿਨੋਂ ਦਿਨ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਹ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਦਿਨ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਨਾਲ 82,5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ 19 ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਨਾਲ ਲਾਗਤ 87 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਸੀ!
ਉਸਦਾ ਹੁਕਮਨਾਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ Ekrem İmamoğlu ਚੈਨਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ। Ekrem İmamoğluਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ 'ਚ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਖਤਰਾ, ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਆਓ ਬੈਠੋ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰੀਏ. ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵੀ ਖਾਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਬੈਠ ਕੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ। ਮੈਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪੱਖ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਾਂਗਾ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਢੇ 3 ਅਰਬ ਘਣ ਮੀਟਰ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਖੁਦਾਈ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, 'ਆਓ ਮਾਰਮਾਰਾ ਦੇ ਅੰਦਰ 3 ਟਾਪੂਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੀਏ, ਕੁਚੁਕੇਕਮੇਸ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਵਸੀਲਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਬੁਯੁਕੇਕਮੇਸ ਝੀਲ ਦੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ।' ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਪੂ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਭੁਚਾਲ ਰੇਖਾ ਪੱਟੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ? ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਜਾਂ ਅਜਿਹੇ ਸਦਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਓ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਪਰ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਹੀ ਨਹੀਂ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਦੇਸ਼ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗਲਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਅੱਜ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦਾ ਘਾਟਾ ਗਲਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਲਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੇਖੋ, ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50 - 55 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਬਵੇਅ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਦਾ 3/1 ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੀਏ, ”ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ।
ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ Özgür Demirtaş “ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ”
Özgür Demirtaş, ਜੋ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਾਲਰ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ।
ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, Demirtaş ਨੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ:
1) ਸੀਬੀਆਰਟੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਘਟਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ" ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਦ੍ਰਿੜ ਰੁਖ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
2) ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਬੈਂਕ ਦਾ ਵਿਆਜ 24% ਹੈ, ਸਟੇਟ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।
3) ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਨਤਕ ਕੂੜੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4) ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬੰਦ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
5) ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।
6) ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
7) ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ "ਬਹੁਤ" "ਬਹੁਤ" "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ" "ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। (Emlak365)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ