ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਵਨ ਬੈਲਟ ਵਨ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਸਮੇਤ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਨਾਟੋਲੀਆ, ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ." ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 17 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ-ਮੁਖੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਕਦਮਾਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਆਵਾਜਾਈ" ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਕੇਂਦਰ ਹਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਗੇਟਵੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਤਿੰਨ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕਮਾਈ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਕੂ-ਤਬਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਕੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਕ ਬਣਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ।
"ਸਰਗਰਮ ਕੂਟਨੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ"
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਵਨ ਬੈਲਟ ਵਨ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਜ਼ਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮਾਰਚ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਚੀਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਿਵੇਸ਼, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਮਧਿਅਪੂਰਵ.
ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿਚਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਸਰਗਰਮ ਕੂਟਨੀਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। "ਮੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ" ਪਹੁੰਚ.
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ", ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੁਆਰਾ "ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਧੁਰਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਵਾਜਾਈ ਲਾਈਨ ਹੈ।ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਮੱਧ ਕਾਰੀਡੋਰ" ਵਿੱਚ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਿਲਕ ਰੋਡ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆ-ਯੂਰਪ-ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਗੇ। ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਧੁਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ।
"ਵਨ ਬੈਲਟ ਵਨ ਰੋਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ" ਦੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਸਮੇਤ ਭੂਗੋਲ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਵਧੇਗੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਨਾਟੋਲੀਆ, ਕਾਕੇਸ਼ਸ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੱਧਮ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ. ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਰਥਿਕ, ਸਗੋਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।” ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
“ਅਸੀਂ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ”
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਿਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਚੀਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ 3 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਗਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਬੈਲਜੀਅਮ, ਜਰਮਨੀ, ਆਸਟਰੀਆ, ਹੰਗਰੀ, ਸਰਬੀਆ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ, ਤੁਰਕੀ, ਜਾਰਜੀਆ, ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ, ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ, ਤੁਰਕਮੇਨਿਸਤਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਬਾਕੂ ਤੋਂ ਕਾਰਸ ਤੱਕ 829 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਰੂਟ ਨੇ ਕੈਸਪੀਅਨ ਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ 1,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਅਤੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਟਬਿਲਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਰੂਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:
“ਮੈਗਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਰਮਾਰੇ ਟਿਊਬ ਪੈਸੇਜ, ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ, ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਹਾਈਵੇ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟੰਨਲ, ਓਸਮਾਂਗਾਜ਼ੀ ਬ੍ਰਿਜ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਉੱਤਰੀ ਏਜੀਅਨ ਪੋਰਟ, ਗੇਬਜ਼ੇ ਓਰਹਾਂਗਾਜ਼ੀ-ਇਜ਼ਮੀਰ ਹਾਈਵੇ, ਬੀ.ਏ. , ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਲਾਭ ਅਤੇ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੀਮਤ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਮਤ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।”
“ਅਸੀਂ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵਾਂਗੇ”
ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 25 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ, ਰੇਨ ਜ਼ੀਵੂ, ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੇਣਗੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 ਮੰਤਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੋਰਮ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। (UBAK)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ