ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਜੋ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਮਾਰਟ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਹਨ। ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਕਲੀਅਰ, ਅਲਸਟਮ ਵਿਖੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਮੁਖੀ, ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਹ "ਰੇਲਵੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣ" ਚੱਲ ਰਹੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਹਰਿਆਲੀ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਕਲੀਅਰ ਅਲਸਟਮ ਵਿਖੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮੁਖੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਕਰੀਅਰ 1992 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਵੀਹ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਸਨੇ ਅੱਜ ਉਹ ਥਾਂ ਲੱਭ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੈ। ਫ੍ਰੈਂਕ ਸਕਲੀਅਰ 2020 ਤੋਂ ZVEI ਵਪਾਰ ਸੰਘ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਵੇ ਖੰਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਤਾਸ਼ ਖੇਡਣਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੰਗਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਕਿੰਗ ਕਰਨਾ।
ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰੇਨਾਂ, ਸਬਵੇਅ ਜਾਂ ਮੋਨੋਰੇਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (EMUs) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਕੈਰੇਜ ਦਾ ਆਪਣਾ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ ਅਤੇ 80% ਭਾੜੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ 4-ਐਕਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਰੇਟ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿੱਚ 300 ਕਿਲੋਨਿਊਟਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵੈਗਨ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਜਾਂ 70 ਵੈਗਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਨੇਜ ਨਾਲ 120-150 ਵੈਗਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਲਸਟਮ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹਨ?
ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਛੋਟੇ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਮੇਨਲਾਈਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਯਾਤਰੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਹਨ। ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੋਂ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ।
ਖਾਸ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੰਟਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਲਸਟਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ETCS) ਲਈ ਐਟਲਸ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ETCS) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਆਪਸੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਡਿਜੀਟਲ ਆਟੋ ਕਪਲਰ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਪਰ 2025/26 ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਆਟੋ ਕਪਲਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਟੈਸਟ ਰਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਅਲਸਟਮ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਯੂਰਪ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਕਜ਼ਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ?
ਅਕਸਰ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਹਾਂ। ਭਾਰਤ ਲਓ: ਅਸੀਂ ਬਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਫੈਕਟਰੀ ਬਣਾਈ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਰੀਬ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਸਕੂਲ, ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨੇੜਲੇ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੱਤਾ। . ਅਲਸਟਮ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਮਿਆਰ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੈਕ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਉਮਰ 30 ਸਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ। ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾ ਟੀਮਾਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ?
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ Traxx ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਟਲਸ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਦੂਜਾ WAG-12 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 110 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਗਲੇ 6 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3.000 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਜਾਨਵਰ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ 4.000-ਐਕਸਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ, 6 ਟਨ ਕੋਲਾ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ 90% ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਚਾਰ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕੱਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਠੇਕਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ।
ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਈ ਕੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ?
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ 7 ਤੋਂ 8% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨਾ।
ਅਸੀਂ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ 2-3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੱਲ 35% ਤੋਂ 40% ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਕਦਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।