ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਪਾਰਕ ਰੂਟ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਨੇ 2019 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, 2020, ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਨੇ 19 ਮਾਰਚ, 11 ਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਵੁਹਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਵਿਡ-2020 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੂੰ 'ਮਹਾਂਮਾਰੀ' ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਕੋਵਿਡ -19 ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਵਪਾਰ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਰਚਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਨੇਲ ਓਲਪਾਕ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧ ਬੋਰਡ (DEİK) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਬਲਾਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ ਕਿ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ 15 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰੀ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਨ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ ਸਮਝੌਤਾ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋਰਚਾ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2020 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਦੇ ਹੋਏ, ਹਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਖੀ।

ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 80% ਵਧੀ

ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਨਾਂ ਡਿਜ਼ੀਟਲੀਕਰਨ ਸੀ। ਜਨਤਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦੀਆਂ ਟੀਚਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇਸ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੀਆਂ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਦਰਾਂ ਇਕੱਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਪਾਰ ਮੰਤਰੀ ਰੁਹਸਰ ਪੇਕਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 8,4% ਸੀ, 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ 14,2% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਵਰਕਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ.

"ਡਿਜੀਟਲੀਕਰਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ"

UTIKAD ਦੇ ​​ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, Emre Eldener, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਸੰਕਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੇ ਬਣਾਇਆ, ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਹਰ ਕੰਟੇਨਰ, ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵੇ ਤੱਕ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।” ਐਲਡਨਰ, ਜੋ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਨਿਰੰਤਰ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ

UTIKAD ਦੇ ​​ਚੇਅਰਮੈਨ ਐਲਡੇਨਰ, ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ: “ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ 2021 ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਵਧਾਏਗਾ, ਉਹ ਵੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗੇ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਰੀਦ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ। ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2021 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰਕੀ ਵੱਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ।

ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਟਰੱਸਟ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਬਚਣਗੀਆਂ

DEİK ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇਲ ਓਲਪਾਕ: “ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਨਾਲ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੂਰ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ, ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਸੀ, ਨੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਹਿਣ ਲਈ, 'ਭਰੋਸਾ' ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸੰਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਜੇਤੂ; ਇੱਥੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਤੋੜੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੇਸ਼, ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਭੇਦ-ਭਾਵ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਆਪਣੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤ 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਧਿਆ

ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਗਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਲਡੇਨਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਰਕੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਟੀਆਈਐਮ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 6,1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਅਤੇ 155 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 6,3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟ ਕੇ 169,5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ, ਤੁਰਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ 4 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ। ਟੀਆਈਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਇਸਮਾਈਲ ਗੁਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਇਰ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ" ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਬਰਾਮਦ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 146 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ, 2023 ਵਿੱਚ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। . ਸਾਡੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 9,4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਟੀਆਈਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਗੁਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਦੋ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੂਸ ਦੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ 23 ਫੀਸਦੀ, ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 19 ਫੀਸਦੀ 18, ਭਾਰਤ ਦੀ ਬਰਾਮਦ 2020 ਫੀਸਦੀ ਘਟੀ ਹੈ। 8 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਕੁਚਨ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ, ਖੇਤਰੀ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ (ਗਲੋਬਲ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 2,1 ਦੇਸ਼ ਅਤੇ XNUMX ਅਰਬ ਆਬਾਦੀ) ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 'ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਾਂ' ਦਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸਾਡੇ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 7,2% ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ

2020 ਵਿੱਚ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 2020 ਵਿਚ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, “ਪ੍ਰਤੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ (ਐਫ.ਡੀ.ਆਈ.) ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2019 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ। 1,54 ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਐਫਡੀਆਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ, ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ 2022 ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਦਰਾ ਫੰਡ (ਆਈਐਮਐਫ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2021 ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ 5,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ (ਡਬਲਯੂਟੀਓ), ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ 2021 ਲਈ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਮਾਲ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 7,2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਗਠਨ (OECD) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ, ਚੀਨ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਰਿਕਵਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਦਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

2021 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

YASED ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Ayşem Sargın: “ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 2021 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਕੁਝ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੰਮੇਲਨ (UNCTAD); 2020 ਅਤੇ 2021 ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ 49 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਪਰ 40 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ UNCTAD ਰਿਪੋਰਟ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2021 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2021 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਸਾਡੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ 2022 ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਾਂਗੇ ਜੋ 2021 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਣਗੇ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2020 XNUMX ਜਿੰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਸਮਝੌਤਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਠੋਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਐਮਰੇ ਐਲਡੇਨਰ, ਯੂਟੀਕੇਡ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ: “ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਉਹ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਤਤਕਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੰਕਟਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਰਕੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ; ਅਸੀਂ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ, ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਤੁਰਕੀ ਦੇ 2021 ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ

ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਆਪਣੇ 2021 ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਲਈ 3,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਘਟਾ ਕੇ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਇਕਨਾਮਿਕ ਕੋ-ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ (ਓਈਸੀਡੀ) ਨੇ 2021 ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ 3,9 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2,9 ਫੀਸਦੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਆਪਣੇ 2020 ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 0,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਕ ਦਾ ਤੁਰਕੀ ਲਈ 2020 ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ 2021 ਵਿੱਚ 9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2022 ਵਿੱਚ 8,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਏਜੰਡਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਜਿਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ, ਅੰਤਮ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੰਡ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮੁਖੀ 'ਤੇ ਰਹਿ ਕੇ ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ, ਇਹ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਿਰਯਾਤ-ਆਯਾਤ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਏਟੀਏ) ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ $ 118,5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ ਘਾਟਾ ਅੱਧਾ ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ, ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਕੋਪ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2020 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ 314 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਰੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈਆਰਯੂ), ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2020 ਲਈ ਸੜਕ ਭਾੜੇ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਘਾਟੇ ਦੀ ਉਮੀਦ 543 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 679 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਟੀਕੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਗੁਆ ​​ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੁਕਤੀਦਾਤਾ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਡਾਕਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਦਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਦਸੰਬਰ 2020 ਤੋਂ ਕੋਵਿਡ-19 ਟੀਕੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੰਡ ਰਹੇ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਾੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹਨ, ਵੈਕਸੀਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਵੈਕਸੀਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੋਵਿਡ-19 ਟੀਕਿਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ ਮਾਸਕ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। 2021 ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਜੀਵਨ ਖੂਨ ਬਣਨ ਲਈ। ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ -19 ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 219 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਜਾਰੀ ਹਨ

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, 2020 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਨਿਯਮਤ ਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 2020 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇਖੀ। ਕੰਟੇਨਰ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਡੀਮਰੇਜ ਚਾਰਜਿਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਆਮ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ (ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫ਼ਤੇ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਚ 2021 ਤੱਕ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਪਕਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ, UTIKAD ਦੇ ​​ਪ੍ਰਧਾਨ Emre Eldener ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ 'ਆਪਣੀਆਂ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਉਣ, ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਲੋਡਿੰਗ ਮਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1-2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਕੱਲੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ। -ਬਹੁਤ ਲੋਡਿੰਗ'।

2021 ਵਿੱਚ ਵੌਲਯੂਮ ਵਧੇਗਾ

ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਨ, ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 18 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਗ ਪਹੁੰਚੀ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਲਈ 10 ਹੋਰ ਬਲਾਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਨਿਰਯਾਤ ਰੇਲਗੱਡੀ 12 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨ ਪਹੁੰਚੀ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਬਾਕੂ-ਤਬਲੀਸੀ-ਕਾਰਸ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚਕਾਰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਸਮਾਂ 1 ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 12 ਦਿਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦੂਰ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟ ਕੇ 18 ਦਿਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਮੇਰੇ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਕਾਕੇਸ਼ਸ, ਦੱਖਣ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਮੋਡਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ 2021 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੇਗੀ।

ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ

ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 38 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ-ਮਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੂਨ ਤੱਕ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਧੀ ਹੈ। ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, Kapıkule ਅਤੇ Hamzabeyli ਗੇਟਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਔਸਤ 11 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 10 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਾਸ 900 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 100 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਗੇਟ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ TIRs ਨੂੰ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਯੂਰਪ ਨੂੰ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਰਯਾਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬਲਗੇਰੀਅਨ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਲੈਂਡ ਗੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਜੋ 2021 ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਸਟਰੀਆ ਤੋਂ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਗ੍ਰੀਨ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਨੂੰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਛੋਟ ਅਤੇ ਵੈਟ ਛੋਟ ਨੂੰ 2021 ਤੱਕ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

UTIKAD ਦੇ ​​ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਰੋਡ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੁਖੀ, Ayşem Ulusoy ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: "ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਕੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਣਗੇ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਹੱਲ।” Ayşem Ulusoy ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; “ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਮੈਂਬਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਿਨ ਉਡੀਕਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਜੋ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਜੇ ਕੋਈ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਵੇਗੀ

UND ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ Çetin Nuhoğlu ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨੂਹੋਗਲੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੂਹੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਪੱਛਮੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਗੇਟਾਂ ਤੋਂ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਗਈ। ਸਾਡੇ ਦੱਖਣੀ ਗੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਰੋ-ਰੋ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਇਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਅਸੀਂ 2019 ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟੇਬਲ ਲਈ 2024 ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ

ਤੁਗਰੁਲ ਗੁਨਾਲ, ਟੇਡਰ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ: “ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੈਂਪੀਅਨ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟਰਨਓਵਰ ਵਿੱਚ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। 2020 ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ 7-8% ਸੰਕੁਚਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 2019 ਜਾਂ 2021 ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, 2024 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ 2025 ਦੀ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਤੁਰਕੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਲ 2019 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2026 ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ 2028 ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਸਾਰੀਆਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਥਿਤੀ, ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟਿਕਾਊ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ। ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਜ ਨੀਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਫਰ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। (ਉਤਿਕਦ)