ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਰੋਮਾਂਚਕ ਉਡੀਕ ਜਾਰੀ ਹੈ

ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਲੇਬਰ ਵਾਲੇ ਸੈਕਟਰ 417 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਵਾਲੇ ਸਫਾਈ ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ 318 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੈਕਟਰ ਹਨ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਬੈਗ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣਗੇ.
ਫਾਰੂਕ ਸੇਲਿਕ ਦੇ ਬਿਆਨ ਕਿ ਉਹ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਖਰੜਾ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਸੰਸਦ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣਗੇ, ਨੇ ਵਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਦਿੱਤੀ। ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੇਡਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮਿਆਂ ਬਾਰੇ Çelik ਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ। ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਉਡੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। 6.500 ਕਾਮੇ ਅਜਿਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 80 ਕਰਮਚਾਰੀ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਲੇਖਕ ਓਕਨ ਗੂਰੇ ਬੁਲਬੁਲ ਨੇ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ। ਕਿਰਤ ਮੰਤਰੀ ਫਾਰੂਕ ਸੇਲਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਕੇਡਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਕਤੂਬਰ ਵਿਚ ਸੰਸਦ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 600 ਹਜ਼ਾਰ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਉਡੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 6 ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਨਾਲ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 500 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਜੋ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਨਿਯਮ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੀਸ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ
ਅਦਾਲਤ ਦਾ ਫੈਸਲਾ 2011 ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ 2013 ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 6 ਹਾਈਵੇਜ਼ ਕਾਮਿਆਂ ਨੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਕਾਮਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇਸ ਅੰਤਿਮ ਅਮਲੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਨਤਕ ਵਰਕਰਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 500 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਉਜਰਤ ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਇਹਨਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਅਵਧੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਵੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕੇਡਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਬਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਨਿਯਮ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ।
'ਵਰਕਰ' ਨਾਲ ਕੇਪੀਐਸਐਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਲੈਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕੇਪੀਐਸਐਸ ਦੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੰਤਰੀ ਸੇਲਿਕ ਦਾ ਬਿਆਨ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਲ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖਰੜਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਪੀਐਸਐਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਨੌਕਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਜਾਂ ਠੇਕੇ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਜੋਂ।
ਪੁਰਾਣਾ ਖਾਤਾ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ
ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੁੱਖ ਮਾਲਕ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਅਰਥਾਤ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਅਹੁਦੇ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਡ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜਿੱਥੇ ਨਿਆਂਇਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰ ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਜ਼ਿੱਦ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਵੱਲੋਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਹੱਕ 'ਚ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਾਏ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਮਾਇਆ ਹੋਇਆ ਹੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।