ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ TCDD ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਸੰਗਠਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗੇ।"

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ। ਵਿਸ਼ਵਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੰਤਰੀ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਉਲੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ TCDD ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮਾਲ ਭਾੜੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 22 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਣਗੇ।

ਅੰਕੜਾ Sohbetਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਆਦਿਲ ਕਰਾਈਸਮੇਲੋਗਲੂ, ਜੋ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ, ਨੇ DÜNYA ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਹਾਕਾਨ ਗੁਲਦਾਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਵਹਾਪ ਮੁਨਯਾਰ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਕੰਮ ਕਿਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ?

ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ OSB, ਬੰਦਰਗਾਹ, ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪੈਰਿਸ ਜਲਵਾਯੂ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਬੈਂਕ ਤੋਂ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਓਆਈਜ਼ਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਾਂਗੇ, ਫਿਲੀਓਸ ਸਮੇਤ, ਗੰਭੀਰ ਅਧਿਐਨ ਹਨ, ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ।

TCDD ਵਿੱਚ ਪੁਨਰਗਠਨ

3 ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ TCDD ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, TCDD ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਇਕ ਸਮੂਹਿਕ ਮਾਡਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਟਰੇਲਰ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣਾ ਪਏਗਾ, ਹੁਣ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਹਨ.

"ਸਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਿਵੇਂ ਟੌਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਾਮ ਮਿਲੇਗਾ"

ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ 60% ਘਰੇਲੂ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਗੇਰੇਟੇਪ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਾਂਗੇ। ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਰੇਲੂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ ਉਹ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਸਨ. ਅੰਕਾਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਗੇਬਜ਼ੇ-ਡਾਰਿਕਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀ ਕੈਸੇਰੀ ਵਿੱਚ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਟੀਸੀਡੀਡੀ ਸਾਕਰੀਆ ਫੈਕਟਰੀ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। TÜRESAŞ ਨੇ ਗਾਜ਼ੀਅਨਟੇਪ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਤੁਰਕੀ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਅਡਾਪਜ਼ਾਰੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਟੈਸਟ ਜਾਰੀ ਹਨ. TÜRESAŞ ਵਿਖੇ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਨਾਮ TOGG ਵਰਗਾ ਨਾਮ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ Eskişehir ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਵਾਸ ਵਿੱਚ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 3 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

"ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ 2027 ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਰਾਜ ਹੋਵੇਗਾ"

ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਟਨਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਰੰਟੀ 68 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ। 55 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 68 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਬਿਲੀਅਨ 250 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ 600 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਖਰਚ ਕਰਦੇ। ਹਵਾਦਾਰੀ, ਬਿਜਲੀ ਆਦਿ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਹਨ। 2027 ਵਿੱਚ, ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੈਲੀਮ ਬ੍ਰਿਜ ਰਾਜ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਥੋਂ ਦਾ ਪੈਸਾ ਸਿੱਧੀ ਆਮਦਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।

ਕੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?

ਅਸੀਂ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ। Çerkezköy ਸਾਨੂੰ Kapıkule ਖੇਤਰ ਲਈ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ 2029 ਤੱਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇੱਕ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਗੇਬਜ਼ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਕਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। Çanakkale ਦੀ 2 ਬਿਲੀਅਨ 545 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅੱਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ 3.5 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।