ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਇਜ਼ਮੀਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਵਧਦੀ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, 64 ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਜਾਂ ਤਾਂ ESHOT ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਗਭਗ 449 ਮਿਲੀਅਨ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਟੀਐਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅਸਥਿਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰਾਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਜ਼ਮੀਰ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਈਸ਼ੋਟ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।
ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ESHOT ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ, ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੜਾਅ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ESHOT ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ 64 ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਅਧਿਐਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 449 ਮਿਲੀਅਨ 4 ਹਜ਼ਾਰ TL ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।
"ਸਾਡੀ ਕੀਮਤ 5 ਵਿੱਚੋਂ 1 ਹੈ"
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੜਾਅ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਅਰਟਨ ਡਿਕਮੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਈਸ਼ੋਟ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ESHOT ਵਿਖੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਟੀਮ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਰਕੀਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 5/1 ਸਸਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਮਿਆਰ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸੇ. ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਬਚਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਹਿੱਸੇ
ESHOT ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਬੁਰਹਾਨ ਅਰਗੁਲ ਨੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਏਰਗੁਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮਾਡਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ 6-7 ਸਾਲ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਬੱਚਤ ਆਈਟਮ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਅਰਗੁਲ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਅਸਲੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਹਲਿਲ ਟੋਸੁਨ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ, ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਧਾਤੂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟ ਉਤਪਾਦਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੋਸੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ”
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ