İBB ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ 160 ਮੈਟਰੋਬਸਾਂ ਲਈ ਹਸਤਾਖਰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Ekrem İmamoğlu“ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ 300 ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 90-9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਵਿਚ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਹਨ ਕਿ "ਜਾਦੂ ਦਾ ਹੱਥ" ਕੌਣ ਹੈ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟੈਕਸੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਥੇ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਰਾਜਪਾਲ, ਸਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹਨ, ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੋ ਯੂਕੋਮ ਨੂੰ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ: ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਨਾ ਕਰੋ. ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. 10 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਵੀ ਪਿਆਰ ਹੈ' ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੇਖਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੋ। ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਓ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਿਓ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
160 ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਇੱਕ ਹਸਤਾਖਰ ਸਮਾਰੋਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ (IMM) ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੈਟਰੋਬਸ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜੋ ਐਡਿਰਨੇਕਾਪੀ ਵਿੱਚ ਆਈਈਟੀਟੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਸਤਾਖਰ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ Ekrem İmamoğluਮੈਟਰੋਬਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ। "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 2009 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਸਾਡੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਵੀਨੀਕਰਨ, ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ," ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਖੋਜ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਮਝਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿਣਾ ਹੈ. ਕਿਉਂ? ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਔਸਤਨ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ 1 ਲੱਖ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਵਾਹਨ 1 ਲੱਖ 700 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। . ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?”
ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਫਲੀਟ ਨੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਖ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਈਐਮਐਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ 300 ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਬਾਰੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, 90-9 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਵਿਚ ਅੰਕਾਰਾ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵੀ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਸੰਸਦ ਵਿੱਚੋਂ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸਾਂਝੀ ਰਾਏ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ 'ਤੇ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ 'ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ 'ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵੋਟ ਪਾਈ ਸੀ?' ਅਸੀਂ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਵੀ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਹਰ ਕਦਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਿਆਸੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਰੀਕਾ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਕੁਝ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ।"
“ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਹੱਥ ਕੌਣ ਹੈ?”
ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਸਹੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਅੱਖ ਦਾ ਸੇਬ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਸੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਯੂਕੇਓਐਮ ਵਿਖੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ. ਪੂਰਨ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ UKOME ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ? ਕਿਉਂ? ਇਹ ਕਿਹੜਾ ਮਨ ਹੈ? ਇਸ ਮਹੀਨੇ UKOME ਵਿਖੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਰਚਾ ਅਤੇ ਬਹਿਸ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਕਿਉਂ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 16 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਟੈਕਸੀ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ 45 ਮਿੰਟ ਜਾਂ 1 ਘੰਟਾ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਜੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਮਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸਮਝਾਵੇ। ਕੌਣ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹਾਂ sözcüਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਉਸ ਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਫਿਰ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇਹ ਜਾਦੂਈ ਹੱਥ ਕੌਣ ਹੈ? ਇੱਥੋਂ, ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਗਵਰਨਰ ਨੂੰ, ਸਾਰੇ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਜੋ UKOME ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ: ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਣਗੇ। ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ. ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਦਾ। ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਨਾ ਕਰੋ. ਇਹ ਖਾਲੀ ਅਸਾਮੀਆਂ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. 16 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਜਾਂਚ ਫਾਈਲਾਂ ਰੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਾ ਦਿਓ"
ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਦਮ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਜਿਸ ਵੀ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੌਣ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ, ਜੀਵਨ, ਜੀਵਨ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਮੈਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਵੀ ਪਿਆਰ ਹੈ' ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮਝ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।” ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ:
“ਵਾਹ ਸਰ, ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ, ਕੋਈ ਸਰ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਨਹੀਂ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਦੋ ਸ਼ਬਦ ਹਨ: ਚੀਕ-ਚਿਹਾੜਾ। ਖੁਸ਼ਕ ਰੌਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ. ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਬੁਰਸਾ ਵਿੱਚ ਓਟੋਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕੀਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਬੱਸ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਡੰਪ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹੈ। ਜਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। 16 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪੂੰਜੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਾਂਗੇ, ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕੇ, ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ - ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ . ਇਸ ਲਈ, ਵਿਅੰਜਨ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਹੈ: ਸੁੱਕੀ ਰੌਲਾ. ਖੁਸ਼ਕ ਸ਼ੋਰ ਨਾ ਕਰੋ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਓ. ਖੁਸ਼ਕ ਸ਼ੋਰ ਨਾ ਕਰੋ; ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੋ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਲੈਣ ਦਿਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਰੌਲਾ ਬਣਾਉਣਾ; ਲੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਸੰਸਦ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਖੁਸ਼ਕ ਰੌਲਾ ਨਾ ਪਾਓ।"
"ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ"
ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਵਾਹਨ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁੱਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਦੋ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਨੰਦ ਲਓ. ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਅਨੰਦ ਲਓਗੇ। ਕਿਉਂ? 16 ਮਿਲੀਅਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਜੀਵਨ, ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਲਈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਆਈਈਟੀਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲਪਰ ਬਿਲਗਿਲੀ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ। ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ; İmamoğlu, Bilgili, Otokar ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ Serdar Görgüç ਅਤੇ Akia Transportation İç ve Dış Tic. ਇੰਕ. ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਰੇਮਜ਼ੀ ਬਾਕਾ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਸਬੰਧੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਏ ਵਫ਼ਦ ਨੇ ਨਵੇਂ ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਨਵੇਂ ਸਾਲ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ
IETT ਦੀ ਮੈਟਰੋਬਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 670 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ, IMM ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, 10 ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਸੀ ਨੇ ਮੈਟਰੋਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਲਈ 300 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 90 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੀਬਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਆਈਆਂ, ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, IETT ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਬੱਸਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ। 5 ਅਗਸਤ, 2021 ਨੂੰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 21 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 100 ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਓਟੋਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਤੇ 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਅਕੀਆ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਖਰੀਦੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ 21 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਓਟੋਕਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 18,5 ਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ 185 ਯਾਤਰੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। 25 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ 60 ਆਕੀਆ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ 280 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ 26 ਮੀਟਰ ਹਨ ਪਰ 225 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਸਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਗਾਊਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 72 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ 2022 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ