ਇਹ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿੱਚ 1905-1951 ਦਰਮਿਆਨ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਸਰਕਾਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਚਲਦੀ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਲੇਫਕੇ ਦੇ ਏਵਰੀਹੂ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੇ ਕੁੱਲ 3.199.934 ਟਨ ਮਾਲ ਅਤੇ 7.348.643 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਢੋਇਆ।
ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1904 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਾਈ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਸਰ ਚਾਰਲਸ ਐਂਥਨੀ ਕਿੰਗ-ਹਰਮਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ, ਨਿਕੋਸੀਆ-ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਭਾਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ 21 ਅਕਤੂਬਰ 1905 ਨੂੰ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਤੋਂ ਨਿਕੋਸੀਆ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ, ਨਿਕੋਸੀਆ ਓਮੋਰਫੋ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਹ ਭਾਗ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਮੋਰਫੋ ਏਵਰੀਹੂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ 1913 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਲਾਈਨ 1915 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਭਾਗ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਓਮੋਰਫੋ (ਗੁਜ਼ੇਲਿਉਰਟ) ਕਸਬੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਂ ਅਤੇ ਲੇਫਕੇ ਕਸਬੇ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਧਾਤੂ ਨੂੰ ਲਾਰਨਾਕਾ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਓਮੋਰਫੋ-ਲਾਰਨਾਕਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਲਾਰਨਾਕਾ ਤੋਂ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਰਨਾਕਾ ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਘੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਰੇਲਮਾਰਗ ਊਠਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਊਠ ਵਪਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
£127,468 (ਪਾਊਂਡ) ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ 1899 ਦੇ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਲੋਨ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਲਾਈਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪ-ਠੇਕੇ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।
ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਲਾਈਨ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 76 ਮੀਲ (122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਗੇਜ 2 ਫੁੱਟ 6 ਇੰਚ (76,2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਹੈ। ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਰੋਡ ਸਨ। ਲਾਈਨ ਦੀ ਢਲਾਨ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਅਤੇ ਨਿਕੋਸੀਆ ਵਿਚਕਾਰ 100 ਵਿੱਚੋਂ 1 ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਕੋਸੀਆ ਅਤੇ ਓਮੋਰਫੋ ਵਿਚਕਾਰ 60 ਵਿੱਚੋਂ 1 ਸੀ।
ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 30 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ Evrihu, Omorfo (Guzelyurt), Nicosia ਅਤੇ Famagusta ਸਟਾਪ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਤੁਰਕੀ (ਓਟੋਮਨ ਤੁਰਕੀ), ਯੂਨਾਨੀ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕ ਅਤੇ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਏਜੰਟ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ 30 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (ਲਗਭਗ 48 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਿਕੋਸੀਆ ਅਤੇ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ 2 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਸਾਰੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ 4 ਘੰਟੇ ਸੀ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦੂਰੀ
- Famagusta ਪੋਰਟ
- Famagusta
- ਐਨਕੋਮੀ (ਤੁਜ਼ਲਾ)
- ਸਟਾਈਲੋਸ (ਖੁਸ਼)
- ਗੈਧੌਰਾ (ਕੋਰਕੁਟੈਲੀ)
- ਪ੍ਰਸਸ਼ਨ (ਫੌਰਿਓਲ)
- ਪਿਰਗਾ (ਪਿਰਹਾਨ)
- ਯੇਨਾਗਰਾ (ਨੇਰਗਿਜ਼ਲੀ)
- ਵਿਟਾਦਾ (ਪਿਨਾਰਲੀ)
- ਮੌਸੌਲੀਤਾ (ਉਲੁਕੀਸਲਾ)
- ਅੰਗਾਸਟੀਨਾ (ਅਸਲੈਂਕੋਏ)
- ਐਕਸੋਮੇਟੋਹੀ (ਦੁਜ਼ੋਵਾ)
- ਐਪੀਚੋ (ਚਿਹਾਂਗੀਰ)
- ਤ੍ਰੈਖੋਨੀ (ਦੇਮਿਰਹਾਨ)
- ਮੀਆ ਮਿਲੀਆ (ਹਸਪੋਲਾਟ)
- ਕੈਮਕਲੀ - (ਕਰੀਮ ਨਾਲ)
- ਨਿਕੋਸ਼ੀਆ
- ਯੇਰੋਲੱਕੋ (ਅਲੇਕੋਯ)
- ਤ੍ਰਿਮਿਥਿਆ
- ਢੇਨੀਆ
- Avlona (Gayretköy)
- ਪੈਰੀਸਟਰੋਨਾ
- ਕਾਟੋਕੋਪੀਆ (ਜ਼ੁਮਰੁਤਕੋਏ)
- ਅਰਗਾਖੀ (ਅਕਕੇ)
- ਓਮੋਰਫੋ (ਗੁਜ਼ੇਲਿਊਰਟ)
- ਨਿਕਿਤਾ (Güneşköy)
- ਕਾਜ਼ੀਵੇਰਾ (ਦਿ ਵੈਟਰਨ)
- ਪੇਂਟਾਗੀਆ (ਯੇਸੀਲਿਊਰਟ)
- Camlikoy LEFKE
- ਐਜੀਓਸ ਨਿਕੋਲੋਸ
- ਫਲੈਸ਼
- ਏਵਰੀਚੂ - 760
ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ 1912 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਓਮੋਰਫੋ ਤੋਂ EVRYCHOU ਤੱਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮੁਹਿੰਮ
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। 1951 ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਦਾ 48 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਰੇਲਵੇ ਸਾਹਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਆਖ਼ਰੀ ਯਾਤਰਾ 31 ਦਸੰਬਰ 1951 ਨੂੰ 14:57 'ਤੇ ਸੀ, ਨਿਕੋਸੀਆ ਤੋਂ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ 16:38 'ਤੇ ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲਗਭਗ 200 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਨੂੰ ਅਰਧ-ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ
ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੇਅਰ ਨਿਊਮੈਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਨਾਮਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ £65.626 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਅੱਜ ਲਾਈਨ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ।
Güzelyurt, Nicosia ਅਤੇ Famagusta ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ। EVRYCHOU ਸਟੇਸ਼ਨ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਯੂਨਾਨੀ ਸਾਈਪ੍ਰਿਅਟ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ 12 ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ; ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੰਬਰ 1 ਫਾਮਾਗੁਸਟਾ ਲੈਂਡ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦਫਤਰ ਦੇ ਬਗੀਚੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨੰਬਰ 2 ਗੁਜ਼ੇਲਯੁਰਟ ਫੈਸਟੀਵਲ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, EVRYCHOU ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਹਨ, ਅੱਜ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ