ਚੇਂਗਦੂ ਜੇ-20 ਚੇਂਗਦੂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਸਟੀਲਥ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। J-20 ਨੇ 11 ਜਨਵਰੀ 2011 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ 2017 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ।
ਚੀਨੀ ਪੀਪਲਜ਼ ਲਿਬਰੇਸ਼ਨ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਫੋਰਸ, ਜੇ-20, ਚੀਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ ਜਿਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। J-XX ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ 1990 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। 2000 ਦੇ ਬਾਅਦ, J-XX ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ 3 ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਏ। ਇਹ ਬਣ ਗਏ: J-20, J-31 ਅਤੇ H-20।
F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL AMCA, KF-X ਬਰਾਬਰ 5ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਜੇ-20 ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ. J-2011, ਜਿਸ ਨੇ 20 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਕਸੀ (ਜ਼ਮੀਨ/ਰਨਵੇ) ਦੇ ਟੈਸਟ 2010 ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 10 ਮਾਰਚ 2017 ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਵਜੋਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ (2011 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ) ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਸੀ, 2016 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ 60 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ। 2011 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਚੀਨੀ ਮੀਡੀਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲੜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਸੀ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 28 ਜੇ-20 ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਜਾਰੀ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, J-20 ਨੂੰ ਇਸਦੀ 'ਰਡਾਰ ਤੋਂ ਅਦਿੱਖਤਾ' ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ WS-10C ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, WS-10C ਵਿੱਚ ਥ੍ਰਸਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇ-20 ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ
ਜੇ-20 ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੌਜੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ ਕਿ ਜੇ-20 ਟਾਈਪ 1475 (ਕੇਐਲਜੇ-5) ਏਈਐਸਏ ਰਡਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਆਪਟੀਕਲ ਟਾਰਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ EOTS-86 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਆਪਟੀਕਲ ਟਾਰਗੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ F-35 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ AN/AAQ-37 ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਰੂਸੀ ਮੂਲ ਦੇ Saturn AL-20F ਇੰਜਣ ਨੂੰ J-31 ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਬਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਚੀਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ WS-10B ਸਨ ਜੋ J-10 ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇਸਦੀ ਅਦਿੱਖਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਚੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ WS-15 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ 2020 ਤੱਕ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗਾ। ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ ਇਹ 2020 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਇਹ WS-10C ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ 'ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹੱਲ' ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, J-20 ਵਿੱਚ। WS-10C ਰਾਡਾਰ ਅਦਿੱਖਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 14(+) ਟਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, WS-10C ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਜੇ-5 ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ' ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ 20ਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਥਿਆਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜੇ-20 ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਚੀਨ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਚ ਹੈ।
ਜੇ-20 ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
- PL-8 ਸ਼ਾਰਟ ਰੇਂਜ ਏਅਰ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ
- PL-10 ਸ਼ਾਰਟ ਰੇਂਜ ਏਅਰ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ
- PL-12 ਮੀਡੀਅਮ ਰੇਂਜ ਏਅਰ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ
- PL-21 ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਏਅਰ-ਏਅਰ ਮਿਜ਼ਾਈਲ
- LS-6 ਸਟੀਕਸ਼ਨ ਗਾਈਡਡ ਬੰਬ
ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੇ-20 ਦੀ 'ਸਟੀਲਥ' ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖਤਾ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਜੇ-20 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2011 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ, ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ 'ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ, ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ', ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਬਿਆਨ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਕਿ 'ਜੇ. -20 ਹਵਾ-ਹਵਾਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ 2011 ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੈਂਟਾਗਨ ਨੇ J-20 ਨੂੰ "ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਪਲੇਟਫਾਰਮ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ।
2014-2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਗਲਤ ਸਨ। ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ-20 ਆਪਣੀ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐੱਫ-22 ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਾਡਾਰ ਅਦਿੱਖਤਾ ਵਾਲੇ ਜੇ-20 ਲਈ, ਯੂਐਸ ਈ-2ਡੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਹਾਕੀ ਏਅਰਬੋਰਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ-20 ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇ-20 ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਚੀਨੀ ਹੈਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਐੱਫ-35 ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਉੱਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਫ-35 ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਹੈਕਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਖਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ F-35 ਪਾਇਲਟ ਨੇ Tinder ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ ਹੈਕਰਾਂ ਨੂੰ F-35 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਕਨੀਕਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਹਿਲਾ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਟਿੰਡਰ ਅਕਾਊਂਟ ਹੈਕ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸੇ ਖੇਤਰ 'ਚ ਤਾਇਨਾਤ ਇਕ ਹੋਰ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ। ਉੱਥੋਂ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਟਨਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲਤੀ/ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਚਾਲਕ ਦਲ: 1 (ਪਾਇਲਟ)
- ਲੰਬਾਈ: 20 ਮੀਟਰ (66.8 ਫੁੱਟ)
- ਵਿੰਗਸਪੈਨ: 13 ਮੀਟਰ (44.2 ਫੁੱਟ)
- ਉਚਾਈ: 4.45 ਮੀਟਰ (14 ਫੁੱਟ 7 ਇੰਚ)
- ਵਿੰਗ ਖੇਤਰ: 78 ਮੀ2 (840 ਵਰਗ ਫੁੱਟ)
- ਕਰਬ ਭਾਰ: 19,391 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (42,750 ਪੌਂਡ)
- ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਭਾਰ: 32,092 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (70,750 ਪੌਂਡ)
- ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਭਾਰ: 36,288 kg (80,001 lb) ਉਪਰਲਾ ਅਨੁਮਾਨ
- ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ: 2 × ਸ਼ੇਨਯਾਂਗ WS-10G (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ), AL-31F (ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ) ਜਾਂ Xian WS-15 (ਉਤਪਾਦਨ) ਆਫਟਰਬਰਨਿੰਗ ਟਰਬੋਫੈਨਸ, 76.18 kN (17,125 lbf) ਥ੍ਰਸਟ ਹਰ ਇੱਕ ਸੁੱਕਾ, 122.3 ਜਾਂ 179.9 kN, 27,500, 40,450 ਬੀ.
- ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: 2,100 km/h (1,305 mph; 1,134 kn)
- ਵਿੰਗ ਲੋਡਿੰਗ: 410 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀ2 (84 ਪੌਂਡ/ ਵਰਗ ਫੁੱਟ)
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ