ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (DHMİ) ਨੇ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਉਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ 14 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "ਅਯੋਗ" ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਨਵਾਂ ਸਵਾਲ ਜੋ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਨਵੇਅ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ?
2 ਬਿਸਤਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਯੇਸਿਲਕੋਏ ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਦੋ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਰਚਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸਟੇਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ (DHMİ) ਨੇ ਵੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।
DHMI ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ; “ਅਤਾਤੁਰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ 17/35 ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 6 ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੀ। ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਰਨਵੇਅ 05/23 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਸੰਖਿਆ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਸਪਤਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ-ਸਰਗਰਮ 35L/R ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਅਤਾਤੁਰਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟੈਕਸੀਵੇਅ ਹਨ ਜੋ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਨਵੇ 05/23 ਤੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ, ਆਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਹੈਂਗਰਾਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ Annex-14 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।
ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਉਤਪਾਦਨਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ