ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਵਹਿਪ (ਮੰਗ ਦੀ ਅਤਿਕਥਨੀ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਅਣਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਖਾਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪਲਾਂਟ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਧੂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਈ-ਕਾਮਰਸ 'ਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ। ਹੋਮ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਅਸਥਾਈ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ। TIR ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਏ ਅਤੇ TIR ਕਤਾਰਾਂ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਮਿਆਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। RO-RO ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਠਹਿਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਦਰਾਮਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧ ਗਈ, ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈਆਂ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਗੋ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਆਈ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ। ਰੇਲਵੇ ਬਾਰਡਰ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੈਗਨ ਕੀਟਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ? ਹਾਂ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਵਹਿਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ, ਟੈਸਟ”। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਸੈਂਟਰ ਹੱਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਉਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭੋਜਨ, ਸਫਾਈ, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹਨ। ਕਰਫਿਊ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸਿੱਟੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਅਤੇ ਆਫ਼ਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਮਹੱਤਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤਬਦੀਲੀ, ਕੰਟੇਨਰ ਤਬਦੀਲੀ (ਪੂਰੀ-ਪੂਰੀ, ਪੂਰੀ-ਖਾਲੀ), ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੋਲ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਰਸਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰਹੱਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ 14-ਦਿਨ ਦੀ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਅਵਧੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ/ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵੀਜ਼ਾ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਹਿਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵੀਜ਼ੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਗੀਆਂ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵੈਰੀਫਾਈਡ ਗ੍ਰਾਸ ਵੇਟ (VGM) ਤੋਲ ਨਤੀਜਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ/ਲੋਡ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਟੈਕੋਗ੍ਰਾਫ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਰਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (ਸਿਖਲਾਈ, ਪ੍ਰੀਖਿਆ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ) ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ SRC ਅਤੇ ADR ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪ੍ਰੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਸੇਵਕਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਕੰਮ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਵੈਟ ਘੋਸ਼ਣਾ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 16 ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਐਸਸੀਟੀ, ਜੋ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਆਈਟਮ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਦਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁੱਖ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ/ਪਿੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਮਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ। ਪੱਛਮ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਰਕੀ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹੱਲ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਤਪਾਦ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ. ਸਾਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਸੰਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੈਂਟਰ ਖਰੀਦ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁ-ਕੇਂਦਰੀ ਖਰੀਦ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਚੋਣ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋ. ਡਾ. ਮਹਿਮਤ ਤਾਨਿਆਸ
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (LODER) ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ