ਪੇਂਡਿਕ ਕੇਨਾਰਕਾ ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ

IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğlu, ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਕਾਇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ" ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ, ਜੋ ਕਿ ਤੀਜੀ ਮੈਟਰੋ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ ਅਤੇ ਅਤਾਸ਼ੇਹਿਰ ਮੈਟਰੋ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। İmamoğlu ਨੇ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro ਅਤੇ Eminönü - Alibeyköy Tram ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਗੇ।

"ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ" ਲਈ ਪੇਂਡਿਕ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੁਆਰਾ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। Ekrem İmamoğluਸੀਐਚਪੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀਜ਼ ਤੁਰਾਨ ਅਯਦੋਗਨ ਅਤੇ ਗੋਕਨ ਜ਼ੇਬੇਕ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੈਂਚ ਕੌਂਸਲ ਜਨਰਲ ਬਰਟਰੈਂਡ ਬੁਚਵਾਲਟਰ, ਕਾਰਟਲ ਦੇ ਮੇਅਰ ਗੋਖਾਨ ਯੁਕਸੇਲ, İBB Sözcüsü ਮੂਰਤ ਓਨਗੁਨ, İBB ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਫਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ İbrahim Orhan Demir, İBB ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਮੁਖੀ ਪੇਲਿਨ ਅਲਪਕੋਕਿਨ, İBB ਅਸੈਂਬਲੀ CHP ਸਮੂਹ Sözcüsü Tarik Balyalı, İBB ਅਸੈਂਬਲੀ IYI ਪਾਰਟੀ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਇਬਰਾਹਿਮ ਓਜ਼ਕਾਨ, ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਮੁਖੀ।

"ਸੌਰੀ, ਧੰਨਵਾਦ"

ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ ਆਈਐਮਐਮ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸ Ekrem İmamoğluਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀਰੀਆ ਦੇ ਇਦਲਿਬ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਹਮਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤੁਰਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਰਹਿਮ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਿਆਂ ਕੀਤੀ। ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਂ ਸ਼ਹੀਦ ਹੋਏ ਸਾਡੇ 6 ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਦੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਬਲ ਬਖਸ਼ੇ। ਸਾਡੀ ਸਾਰੀ ਕੌਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਇਹ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ। ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਦੁਖੀ ਹਾਂ, ਸਾਡੀ ਹਮਦਰਦੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਅਸੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਸਮੇਂ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੱਤੀ। Ekrem İmamoğluਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਅਨਿਯਮਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿੱਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਯਤਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਉਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਟੈਂਡਰ ਲਈ ਗਈ ਸੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ਅਤੇ Ümraniye-Göztepe-Ataşehir ਸਬਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੱਜ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2017 ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ "ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ" ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਭੌਤਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀ ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲਾਗਤ 730 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ

ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ 2017 ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ 1 ਬਿਲੀਅਨ 613 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ 2020 ਦੀਆਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ 2 ਬਿਲੀਅਨ 340 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਆਈਐਮਐਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅੱਜ 730 ਮਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਇਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਗਠਿਤ ਨਾ ਹੋਣ, ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਉਹ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ 86 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ, ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਯਾਦ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੂਨ 2019 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 8 ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਰੁਕ ਗਿਆ ਸੀ। İBB ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

“ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸਿਰਫ ਇਹਨਾਂ 8 ਲਾਈਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ। ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਲੋਕ ਓਨੇ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਮੈਂ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ; ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦਾ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸਾ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਅਣਗੌਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। Beylikdüzü ਅਤੇ Esenyurt ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਯਾਨੀ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ 2,5 ਲੱਖ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। İncirli- Beylükdüzü ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।

"ਮੈਟਰੋ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!"

“ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਾਡੀ ਮਹਿਮੁਤਬੇ-ਏਸੇਨਿਊਰਟ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ İncirli-Beylükdüzü ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ Mahmutbey-Esenyurt ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪ ਖੋਜ ਕੀ ਹੈ? Mahmutbey-Esenyurt ਲਾਈਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਹਿਮੂਤਬੇ-ਏਸੇਨਯੁਰਟ ਲਾਈਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ "ਟੈਂਡਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ," ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕੁਝ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਦੇਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਮਾਮੋਗਲੂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ:

“ਇਹ ਮਹਿਮੁਤਬੇ-ਏਸੇਨਯੁਰਟ ਲਾਈਨ ਵਰਗੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 4 ਸਾਲ ਲੱਗਣਗੇ, ਤਾਂ 2017 ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਟੈਂਡਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਿਆ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤ ਲਾਈਨ ਲਗਭਗ 7 ਤੋਂ 7 ਸਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੇਢ ਸਾਲ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਹਨ। ”

ਮੇਸੀਦੀਏਕੋਏ-ਮਹਮੁਤਬੇ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ

IMM ਪ੍ਰਧਾਨ Ekrem İmamoğluਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਨਿਵੇਸ਼, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਉੱਨਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਮੇਸੀਡੀਏਕੋਏ-ਮਹਮੁਤਬੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਲਿਆਵਾਂਗੇ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੰਮ, ਇਸਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਵਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਲਾਈਨ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਈਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੈਟਰੋਬਸ ਵਿੱਚ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਈਨ ਐਮਿਨੋ-ਅਲੀਬੇਕੀ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੋਲਡਨ ਹੌਰਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਿਆਵਾਂਗੇ. ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 20,5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।"

ਨਾਈਟ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਉੱਚ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ

ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਾਈਟ ਮੈਟਰੋ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਹੈ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸੇਵਾ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ 24 ਘੰਟੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।"

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਹੋਵੇਗਾ

ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਮਾਮੋਲੂ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇੰਟਰਨੈਟ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਟਿਕਾਊ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ। ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵੇ:

ਕੁੱਲ 12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 8 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ" ਵਿੱਚ 2 ਸੁਤੰਤਰ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਲਾਈਨ 1: 7,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 6 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ "Tavşantepe-Tuzla ਲਾਈਨ"। ਇਹ ਸਬਵੇਅ Kadıköy- ਇਹ ਤਵਾਸਾਂਟੇਪ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ.

ਦੂਜੀ ਲਾਈਨ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 4,1 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀ "ਪੈਂਡਿਕ ਸੈਂਟਰ-ਕੇਨਾਰਕਾ ਲਾਈਨ" ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ Tavşantepe-Sabiha Gökçen ਏਅਰਪੋਰਟ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਹਸਪਤਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇਗੀ।

Kadıköy ਤੁਜ਼ਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਟਰੇਨਾਂ İçmeler ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਕੁਝ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਜੋ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣਗੀਆਂ Kadıköy ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕੁਝ ਪੇਂਡਿਕ ਮਾਰਮਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣਗੇ।

"ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ" ਦੀਆਂ 6 ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਟਨਲ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ TBM ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਿਕਟ ਹਾਲ ਆਨ-ਆਫ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਦੂਜੇ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਹਾਲ ਨੂੰ ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ​​ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੈਂ ਕੇਨਾਰਕਾ-ਪੈਂਡਿਕ-ਤੁਜ਼ਲਾ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਥੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 2 ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਕੇਨਾਰਕਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਾਰਮੇਰੇ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ İçmeler, Pendik ਅਤੇ Ayrılıkçeşmesi ਸਟੇਸ਼ਨ, Dudullu-Bostancı ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨ ਅਤੇ Kozyatağı ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਅਤੇ Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ਮੈਟਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਯੇਨੀਸਾਹਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੈ।

ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਟੂਜ਼ਲਾ, ਪੇਂਡਿਕ ਅਤੇ ਸਬੀਹਾ ਗੋਕੇਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ।

ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ

- ਤੁਜ਼ਲਾ-ਤਵਾਸਾਂਟੇਪ 11 ਮਿੰਟ

- ਤੁਜ਼ਲਾ-Kadıköy 51 ਮਿੰਟ

- ਤੁਜ਼ਲਾ-ਯੇਨਿਕਾਪੀ 65 ਮਿੰਟ

- ਤੁਜ਼ਲਾ-ਉਮਰਾਨੀਏ 51 ਮਿੰਟ

- ਪੇਂਡਿਕ ਸੈਂਟਰ-ਕੇਨਾਰਕਾ 3 ਮਿੰਟ

- ਪੇਂਡਿਕ ਸੈਂਟਰ-ਐਸਜੀ ਏਅਰਪੋਰਟ 15 ਮਿੰਟ

- ਪੇਂਡਿਕ ਸੈਂਟਰ-ਸੁਲਤਾਨਬੇਲੀ 35 ਮਿੰਟ