ਟੀਸੀਏ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਨਲੀਉਰਫਾ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਧਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ

2018 ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਰੈਗੂਲਰਿਟੀ ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Şanlıurfa ਦੇ ਏਜੰਡੇ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੈ; ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਸਮਾਨ ਵਿਹਾਰ, ਗੁਪਤਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਸਮਝੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੰਮ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ"।

ਏਜੰਸੀ ਉਰਫਾਵਿੱਚ ਖਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; "ਟਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ਨਲਿਉਰਫਾ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਨਿਹਤ Çiftci ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 72 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸ਼ਨਲੀਉਰਫਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹੱਲ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 2018 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਫਰਮ ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ; ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ, ਸਮਾਨ ਵਿਹਾਰ, ਗੁਪਤਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

'ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ'

ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਅਕਾਉਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, "ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 1 ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ; ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬਰਾਬਰ ਵਿਹਾਰ, ਗੁਪਤਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ; ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ; ਮੁਢਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਉਸੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਨੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕੀਤੇ ਸਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰਮ ਨੂੰ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ। 4734 ਵਿੱਚ, Şanlıurfa ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਰਥਾਤ ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ) ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਟ੍ਰੈਂਬਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਫਰਮ ਜਿਸ ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤਿਆ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ: “ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਂਡਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਤਿਆਰੀ; ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨਲੁਰਫਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਗਭਗ ਲਾਗਤ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਟੇਟਮੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਲਾਗਤ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੋੜ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਠੋਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਪਬਲਿਕ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਾਲੀਬੱਸਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟਰਾਲੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸੰਗਤਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਡਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਵਿਧੀ (22/a) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਬਲਿਕ ਪ੍ਰੋਕਿਉਰਮੈਂਟ ਬੋਰਡ ਨੰਬਰ 2007/uh.z-3434, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਫੈਸਲਾ ਠੋਸ ਕੇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਗੁਪਤਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਇਹ ਜਵਾਬ ਸਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਈ ਲਾਭ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ

ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਖਰੀਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ; ਮਾਲ ਦੀ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਮੰਗ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀਬੱਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਲ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਅੰਸ਼ਕ ਬੋਲੀ। ਉਸੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਟੈਂਡਰ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। , ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਉਸਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕੱਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਬਰਾਬਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ, ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਜੇਕਰ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਲਟ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਉਸਾਰੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਜਾਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ.

ਵਿਧਾਨ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕੰਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ

ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮਾਲਟੀਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਨੇ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਕਿ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਕੋਈ ਐਡੈਂਡਮ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। , ਕਿ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਕਾਈ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਆਈ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕੱਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੱਸ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦਲੀਲਾਂ ਕਿ "ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਸਥਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ" ਕਿਉਂਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 31.03.2017 ਨੂੰ ਈ.ਕੇ.ਏ.ਪੀ. ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਡੈਂਡਮ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, "ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਡੈਂਡਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ"। ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਟੈਂਡਰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਸਤੂਆਂ ਟੈਂਡਰ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿਰਧਾਰਣਾਂ ਦਾ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਆਡਿਟ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹੋਰ ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਸਮਾਨ ਮੁੱਦੇ ਹਨ।