IMM ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਅੱਜ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 6 ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਫਾਂਸੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਿ ਜੇ ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ 6 ਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਹਿਰ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਈਆਈਏ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਮਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, "ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਕਾਰਵਾਈ" ਦੇ ਅਨੁਛੇਦ 27 ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੈਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਕਿ "ਫਾਂਸੀ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾ ਪੂਰਤੀਯੋਗ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ"। ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਲਾਅ (IYUY)। ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ EIA ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਾ ਪੂਰਤੀਯੋਗ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ, ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ, ਸੰਵਿਧਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਨਾ ਭਰਨਯੋਗ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਨੁਕਸਾਨ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਅਤੇ ਸਾਰਥਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਹੇਠ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
"ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੋਸਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬੋਸਫੋਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਖੇਤਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਬੌਸਫੋਰਸ ਤੋਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਤੱਕ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
EIA ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰ; ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਟ, ਰੈਸਟੋਰੇਟ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਜਾਂ ਕਲਾ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।
ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਦੀ 8500 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅੰਤਮ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਤਰਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ। ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪੰਨਾ ਨੰਬਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਬੰਧਤ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਪ-ਸਕੇਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਏ ਗਏ ਨਿਆਂਇਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਜਨਤਕ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਖੁਦ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਨਤਾ 'ਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਤਰਜੀਹੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗਾ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜਲ ਸਰੋਤ, ਜੰਗਲ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਚਰਾਗਾਹ ਖੇਤਰ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਬਾਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਹਿਰ ਸਹੀ ਚੋਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਸਫੋਰਸ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਂਟਰੇਕਸ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਹਿਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਲ ਮਾਰਗ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਜੋ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਕਾਨੂੰਨ ਨੰਬਰ 3194 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੋਧ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਗੈਰ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨ ਸਿਰਫ਼ ਨਿੱਜੀ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ, ਵਿਚਾਰੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਨਤਕ ਹਿੱਤ ਦੇ.
ਇਸ ਨੂੰ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ, ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ, ਭੂ-ਤਕਨੀਕੀ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ, ਭੂ-ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਲੋਜੀਕਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜੀਓਲੋਜੀਕਲ, ਭੂਚਾਲ, ਸੁਨਾਮੀ, ਭੂਮੀਗਤ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਾਖਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰੁੱਖਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 201 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, 400 ਹਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ EIA ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਕਨਾਲ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਈਆਈਏ ਰਿਪੋਰਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਸਬੰਧਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ, TUBITAK MAM, DSI ਅਤੇ DHMI ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਾਏ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਲੁਕਾਏ ਗਏ ਸਨ। .
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਦੀਆਂ, ਸਿੰਚਾਈ ਚੈਨਲ, ਸੀਵਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਪੀਣ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜੋ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, 19 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਨਹਿਰ ਉੱਤੇ ਸੱਤ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ; Çatalca, Silivri ਅਤੇ Büyükçekmece ਦੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੂੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧਣਗੇ।
ਖੁਦਾਈ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇਸ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੌਰਾਨ ਕੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਬਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 36 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਖੁਦਾਈ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ਼ ਖੇਤਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਉਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਖੁਦਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰਾਈ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਬਾਸਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ