IETT ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, IETT ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਠੇਕੇਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ। “ਕੀ ਬੱਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀ? ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹਿੱਸਾ ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਹੈ?" ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਉੱਤਰ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, IETT ਆਪਣੀਆਂ 3 ਹਜ਼ਾਰ 65 ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ 11 ਗੈਰਾਜਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਚੈਂਬਰ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਈ.ਈ.ਟੀ.ਟੀ. ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਸ਼ਾਖਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਗੈਰਾਜ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਰਿਪੇਅਰ ਐਕਟੀਵਿਟੀਜ਼ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਵਰਕ" ਲਈ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੀਜੀ ਅੱਖ ਨਾਮਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ IETT ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕੀ ਗਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਅੱਖ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਗੇ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਗੇ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ
ਨਿਯੰਤਰਣ; ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਆਡਿਟ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਆਡਿਟ ਦੌਰਾਨ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ