ਬੀਟੀਐਸ ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੁਸਰਤ ਬਾਸਮਾਸੀ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਰੇਲਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਅਤੇ ਬੈਟਮੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਯੂਨੀਵਰਸਲToygar Kaya ਦੀ ਖਬਰ ਅਨੁਸਾਰ; "ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ (ਬੀਟੀਐਸ) ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੁਸਰਤ ਬਾਸਮਾਕੀ ਨੇ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਯਾਰਬਾਕਿਰ ਅਤੇ ਬੈਟਮੈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਰੇਅਬਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਰੇਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਿਆਂ, ਬਾਸਮਾਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰੇਅ ਬੱਸਾਂ ਉਹ ਸੈੱਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਡੈਮੋ ਜਾਂ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਸੈੱਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੈਗਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੈਸੰਜਰ ਟਰੇਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਰ ਇੱਕ ਵੈਗਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੌ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੀਬ। ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਭ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ; ਇਹ ਅਯਦਿਨ, ਡੇਨਿਜ਼ਲੀ, ਸੋਕੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਏਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ-ਕੁਤਾਹਯਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਲਾਟਿਆ ਅਤੇ ਏਲਾਜ਼ੀਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹੁੰਚਿਆ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੰਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜਾਂ
ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਬਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਸਮਾਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਅਤੇ ਬੈਟਮੈਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦਿਯਾਰਬਾਕਿਰ ਆਬਾਦੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬੈਟਮੈਨ, ਪੰਜ ਲੱਖ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਦੱਖਣੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 5 ਦਿਨ ਚਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ। ਇਹ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਚੌਵੀ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 1970 ਤੋਂ ਇਸ ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਹੁਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਇੱਕ ਸੰਗਠਿਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਰੇਲ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਜਿੱਥੇ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਮੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੋੜ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਆਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 300 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਨੂੰ 600 ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ
ਰੇਬਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਸਮਾਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ 3.5 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਰੇਲਬੱਸ ਦੁਆਰਾ 1 ਘੰਟਾ 15 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੋਂ ਉਰਫਾ ਤੱਕ ਕੋਈ ਰੇਲਵੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਲੋ ਉਰਫਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਜੋ XNUMX ਲੱਖ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਐਸਕੀਸ਼ੇਹਿਰ ਅਤੇ ਅੰਕਾਰਾ ਦੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ