ਸੈਕਰੀਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਗਾਰ ਦੀ Transportੋਆ .ੁਆਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਅਰਬਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ

ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੇਲਮੈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਨਹੀਂ
ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੇਲਮੈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਨਹੀਂ

ਸਕਾਰਿਆ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੇ ਮੇਅਰ ਏਕਰੇਮ ਯੇਸ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਡਾਪਾਜ਼ਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਡੋਨਟੈਮ (ਕੈਂਟ) ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਫਿਰ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ।


ਡੈਮਰਿਓਲ İş ਯੂਨੀਅਨ ਸੈਕਰੀਆ ਬ੍ਰਾਂਚ ਨੇ ਵੀ ਗਰ ਦੀ transportationੋਆ-aboutੁਆਈ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਬਾਰੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਕਾਰਿਆ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਗੜ ਦੀ transportationੋਆ .ੁਆਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਬੋਧ ਹੈ।
ਸੈਕਰੀਆ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਮਲ ਯਮਨ ਅਤੇ ਸੱਕਤਰ ਜਨਰਲ ਮੁਮਰ ਗਨੀ ਨੇ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿਚ, ਇਕ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਨੂੰ ਸਿਟੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਬਿਆਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ: “ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਕਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਗਾਰ ਦੀ .ੋਆ-.ੁਆਈ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤਰਾਂ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਡਾਪਾਜ਼ਰ-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਆਪਣੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਗਏ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ transportationੋਆ-.ੁਆਈ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਗਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ? ਵੇਖੋ, ਟ੍ਰੇਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਨ ਵਿਚ 10 ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਕੋਈ ਦਿੱਕਤ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਇਹ ਆਮ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਵ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਗਾਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਟੋਕਿਓ, ਲੰਡਨ, ਜਰਮਨੀ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਸੈਕਰੀਅਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ energyਰਜਾ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਖਰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਗਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ.

ਅੱਜ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ, ਬਰਸਾ, ਇਜ਼ਮੀਰ, ਕੋਕੇਲੀ, ਅੰਕਾਰਾ, ਸੈਮਸਨ ਅਤੇ ਗਾਜ਼ੀਆਨਟੈਪ ਨੇ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋੜ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਹਾਨਗਰ ਮਿ municipalityਂਸਪਲਟੀ ਦੇ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੁਆਰਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਨਿਆ-ਏਸਕੀਹਰ-ਕੋਕਾਇਲੀ ਅਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿ Transportਂਸਪੈਲਿਟੀ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇੰਕ. ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਾਕਰੀਆ ਵਿਚ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਸਤਸੋ, ਸੇਸੋਬ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਡਪਾਜ਼ਾਰı-ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਈਡੈਕਟਸ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਹਲਕੇ ਰੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਤੀਸਰਾ ਪੜਾਅ ਗਰਮੀਆਂ ਜੰਕਸ਼ਨ, ਸਲੇਟਲੀ, ​​ਫੇਰਜ਼ਲੀ, ਕਰਸੂ, ਕੋਕਾਲੀ, ਅਕਾਕੋਕਾ, ਡਜ਼ਸੇ ਅਤੇ ਹੈਂਡੇਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ ਸਕਰੀਆ ਤੱਕ ਜੋੜ ਕੇ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਾ ਕੇ ਅਗਲੇ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਨਣ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਟਰੇਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਕਾਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਏਗਾ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਵੇ.


ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ