ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ

ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਡੇ ਭੂਚਾਲਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦ ਅਤੇ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ ਅਤੇ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸੁਰੰਗਾਂ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ ਭੂਚਾਲ ਵੀ।" ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਮਨੀਸਾ, ਅੰਕਾਰਾ ਅਤੇ ਇਲਾਜ਼ਿਗ ਵਿੱਚ ਭੂਚਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ।

ਤੁਰਹਾਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਧੀਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ" ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸੜਕਾਂ, ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਰਕੀ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭੂਚਾਲ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਫੋਰਗਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲਿਮ ਬ੍ਰਿਜ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ "ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ" ਗੰਭੀਰ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਮਾਰਮਾਰਾ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਗਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪੁਲ

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭੂਚਾਲ (ਭੂਚਾਲ) ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਵਾਬ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਨੁਕਸ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਵਾਕਾਂਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

"ਦੋ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ"

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦਾਂ ਅਤੇ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭੂਚਾਲ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਦੋਵੇਂ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਭੁਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਿੰਗ ਬੇਸ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ, ਐਂਟੀ-ਫਾਲ ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ, ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਟਾਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇੱਕ ਡੇਕ-ਟਾਵਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਘਟਨਾ. ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਮੁਅੱਤਲ ਰੱਸੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ, ਬਾਕਸ ਬੀਮ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ, ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਡਰਾਉਣੇ, ਪੈਂਡੂਲਮ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਕਲੈਂਪ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ, ਨਵਿਆਉਣ। ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਕੇਬਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ। ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।"

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪੁਲ ਓਸਮਾਨਗਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਯਾਵੁਜ਼ ਸੁਲਤਾਨ ਸੇਲੀਮ ਪੁਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਪੁਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੁਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ” ਨੇ ਕਿਹਾ.

"ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਭੂਚਾਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ"

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮਾਰੇ ਟਨਲ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਮਾਰਮਾਰਾ ਸਾਗਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ( 26 ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ, 13 ਇਨਕਲੋਨੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 6 3 ਅਯਾਮੀ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਡੀਲੀ ਅਰਲੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ।

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਭਾਰ, ਸੁਨਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨੂੰ 7,5 ਭੂਚਾਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2 ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਐਨਾਟੋਲੀਅਨ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

“ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਹੈਲਥ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ 9 ਐਕਸੀਲੇਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 3 ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਕਿ ਹਰੇਕ ਭੂਚਾਲ ਵਾਲੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ 3 ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ 18 ਅਯਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਸਫੋਰਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਿਸਟਮ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਵਿੱਚ 500 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗੰਭੀਰ ਭੁਚਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਮੂਲੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਭੂਚਾਲ ਜੋ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੁਨਾਮੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸੁਰੰਗ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣੀ ਸੁਰੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਨੁਕਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਕਾਹਿਤ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੰਗ 7,5 ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਭੁਚਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜ਼ੀਰੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ, ਡੁੱਬੀ ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣਾ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ:

"ਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਭੂਚਾਲ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰੇਕ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਜੋੜ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਭੂਚਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਾਰਮੇਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਸੁਨਾਮੀ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 1,5 ਮੀਟਰ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੰਤਰੀ ਤੁਰਹਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਰੇ 'ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ' ਜਿਵੇਂ ਕਿ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਸ਼ਹੀਦ ਅਤੇ ਫਤਿਹ ਸੁਲਤਾਨ ਮਹਿਮਤ ਪੁਲ, ਯੂਰੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮਾਰਮੇਰੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭੁਚਾਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ।" ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.