UTİKAD ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ- ਕਮਾਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ

ਉਟੀਕਾਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਉਟੀਕਾਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸਰਵਿਸ ਪ੍ਰੋਵਾਈਡਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਉਟਕਾਡ ਨੇ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏਗੀ। ਉਟਕਾਡ ਸੈਕਟਰਲ ਰਿਲੇਸ਼ਨਸ਼ਿਪ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਸ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸੈਕਟਰਲ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲਪਰੇਨ ਗਲੇਰ ਦੁਆਰਾ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।


ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਤੋਂ ਚਲਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਟਕਾਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ 2019, ਜੋ ਕਿ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ofੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੱਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਉਟਕਾਦ ਸੈਕਟਰਲ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਮੈਨੇਜਰ ਅਲਪੇਰੀਨ ਗੁਲਰ ਨੇ 9 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਹੋਈ ਉਟਕਾਡ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰੈਸ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿਚ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇੱਥੇ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਅਸਬਾਬ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਖਿੱਚਣ, ਸੈਕਟਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਲਈ ਹਵਾਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੋ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸ਼ੇਅਰ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਕਸਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਢੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਗੁਣ ਦੀ ਸੁਰਖੀ:

ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬ੍ਰੈਕਸਿਟ ਕਿਉਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ? ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈ. ਇਸ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦਾ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਇੰਗਲੈਂਡ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੀਜਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਈਯੂ ਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਰਿਆਇਤਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ, ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਕੇ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਕੇ ਕਸਟਮ ਕਾਰਵਾਈ, ਟੈਰਿਫ, ਵਪਾਰ ਦੋਨੋ ਯੂਰਪੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਆਯਾਤ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਐਲਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਲਈ ਨਵ ਕਾਰਜ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਈਵਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਚ ਸਾਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ 15 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਵਪਾਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ 5 ਅਰਬ $ ਵਪਾਰ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੰਗਲਡ' ਤੇ ਦੇਖੋ. ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣ Brexit ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਅਸਬਾਬ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ ਵਾਲੀਅਮ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਯੂਐਸ-ਚੀਨ ਵਪਾਰਕ ਯੁੱਧ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦਰਮਿਆਨ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਚੀਨ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਦਰਾਮਦ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਉਤਪਾਦ ਅਧਾਰਤ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ-ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਪਾਰ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਬੁਲਾ ਸਕਦੇ ਸੀ, ਕੁਝ ਨਰਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਚੀਨ ਨੇ ਕਈ ਦਰਾਮਦ ਸਮਾਨਾਂ ਤੇ ਲਿਆਏ ਵਾਧੂ ਰੇਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਲਚਕ ਦੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚੀਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ structuresਾਂਚੇ ਦਾ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅਧਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ, ਜਦੋਂ ਚੀਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. 2013 ਵਿਚ ਹੋਈ ਇਸ ਪਹਿਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿਚ 1 ਅਰਬ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ 3 ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ 65 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ, ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਬੈਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜੁਲਾਈ 2019 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਚੀਨ ਸੀ; ਇਸ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ 16.1%, ਏਸੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ 11.3%, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ 10.8%, ਰੂਸ ਨਾਲ 9.8% ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ 3% ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦਰਮਿਆਨ ਵਪਾਰਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਰੋਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ uralਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ 91% ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਓ ਜੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ; ਜੇ ਵਪਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਾਵਧਾਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ importਸਤਨ ਆਯਾਤ ਸਮਾਂ 47% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ 91% ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਸੰਦੇਹ, ਵਪਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਮਝੌਤਾ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ 14.3% ਸਸਤਾ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਲ ਵਿਚ 1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਆਪੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਪਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਦਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ ਹਨ. ਸਟੇਟਸ ਕਸਟਮ ਫਾਟਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਕੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਤਰਕ, ਨਿਯਮਾਂ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਗੇ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਆਲਮੀ ਸਫਲਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਗਲੋਬਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੋਸ਼ੀਕਰਨ ਦਾ 14% ਦਾ ਸ੍ਰੋਤ

ਕਿਉਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਗਲੋਬਲ ਹਾhouseਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 14% ਸਰੋਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ 2030 ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ. ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਆਲਮੀ-ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ frameworkਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਈਐਮਓ 2020 ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਲਫਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ 0.5% ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇਣਾ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਜਟ ਵਿੱਚ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2018 ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਨਤਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ 152 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਜਟ 20.1 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਇਸ ਨੂੰ 7.5 ਅਰਬ ਲੀਰਾ ਰੇਲਵੇ, 6.7 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਹਾਈਵੇ, 4.3 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਰਾ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ, 1 ਅਰਬ ਲੀਰਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਲਈ ਖਰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ

ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਤਸੁਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਟੋਰੇਜ ਐਕਟੀਵਿਟੀ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਲੋਡ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿਚ ਧਾਰਣਾਵਾਂ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਸੈਕਟਰ ਅਤੇ ਅਕੈਡਮੀ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਮਾਲ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, 2018 ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ 3 ਖਰਬ 700 ਬਿਲੀਅਨ 989 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. 2018 ਵਿੱਚ, ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 444 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. 2019 ਲਈ ਜੀਡੀਪੀ ਡੇਟਾ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਏ ਨਵੇਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2019 ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ 4 ਖਰਬ 269 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਾਲ 2019 ਵਿੱਚ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਟੀ.ਐਲ. ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੇਅਰ

ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ. ਸਾਲ 2009 ਤੋਂ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2019 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਦਰਾਮਦ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ 65-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਯਾਤ ਕਾਰਗੋ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ transpੋਆ-.ੁਆਈ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਆਵਾਜਾਈ ਨੇ 2009 ਤੋਂ ਦਰਾਮਦ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 2012 ਤੋਂ ਦਰਾਮਦ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਬਰਾਮਦ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2009 ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿਚ 47,05 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2019 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ 62,42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਉਲਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 42,30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2018 ਵਿੱਚ 28 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ 2019 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 28,59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਿਤ ਅਵਧੀ ਵਿਚ ਨਿਰਯਾਤ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ 2011 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਾਲ 6,42 ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ 2012 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਸਾਲ 14,40 ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਦਰ ਹੈ. ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਸਾਲ 0,93 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ 2011 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਾਰਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ

ਕੁਝ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਦਰਾਮਦ ਅਤੇ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 2018 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ 78,25 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤੇ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਉਲਟ ਸੜਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ 80,15 ਵਿਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਲ 25,24 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 2015 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, 2018 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਇਹ ਦਰ 20,44 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ. ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ 18,54 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦਾਂ ਵਿੱਚ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਿਹਾ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮਿਕ ਲੋਡ ਵੈਲਯੂ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵਾਧਾ

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ modeੰਗ ਦੇ withੰਗ ਨਾਲ ਲਿਜਾਏ ਗਏ ਮਾਲ ਦੇ valueਸਤਨ ਮੁੱਲ ਬਾਰੇ ਡੇਟਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ 1 ਦੁਆਰਾ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 2019 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਮਾਲ ਦਾ ਮੁੱਲ 3 ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. 258.49 ਲਈ ਇਹੋ ਮੁੱਲ $ 2015 ਸੀ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ 153.76 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ. 68 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਆਯਾਤ ਭਾੜਾ ਨਿਰਯਾਤ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ anਸਤਨ ਮੁੱਲ 11,51 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਜਿੰਨਾ ਦੁਖਦਾਈ ਨਹੀਂ, ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਵੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. Importਸਤਨ, 22,5 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਕਾਰਗੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਭਾਰ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲਿਸਟਿਸਟਿਕਸ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ ਜਾਰੀ ਹੈ

ਯੂਟੀਕੇਡ ਲਾਜਿਸਟਿਕ ਸੈਕਟਰ ਰਿਪੋਰਟ 2019 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੈਕਸ; ਛੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਧੀਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਸਟਮਜ਼, ਬੁਨਿਆਦੀ ,ਾਂਚਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਟਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਣੇਪੇ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. 2018 ਵਿੱਚ, ਤੁਰਕੀ 160 ਦੇਸ਼ 47 ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨੇ 2018 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਛੇ ਮਾਪਦੰਡ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦੇ 2016 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਈ.

2017 ਵਿਚ ਵਪਾਰ ਇੰਡੈਕਸ, ਟਰਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਾਮ, 60 ਕੰਮ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਉੱਚ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਸੀ ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ 2018 ਵਿਚ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਲਿਆ, 43 ਕਾਰਜ, ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 33 ਤੱਕ ਦਾ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਸਬਾਬ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾ "ਭਰ ਬੋਰਡਰ ਵਪਾਰ" ਲਈ # 44 ਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿੱਚ, ਉਪਾਅ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਤੁਰਕੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾ ਕਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੋਈ ਸਾਫ ਦਿਸ਼ਾ.

ਹਰ ਸਾਲ, ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 2018 ਵਿਚ 2019 ਅਤੇ 61 ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਮੰਚ ਗਲੋਬਲ ਕੰਮਪੀਟਿਟਿਵਨੈਸ ਇੰਡੈਕਸ, ਟਰਕੀ ਦਾ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ. ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਵਰਤਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਟਰਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟ ਸੂਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ 'ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਖ਼ਿਤਾਬ ਪਰ ਉੱਚ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.

2019 ਲਈ ਯੂਟਕਾਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਏਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ



ਰੇਲਵੇ ਨਿ Newsਜ਼ ਖੋਜ

ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੋ

ਟਿੱਪਣੀ