ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ

ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਟੀ ਦੇ ਮੇਅਰ ਵਹਾਪ ਸੇਕਰ ਨੇ "ਮੇਰਸਿਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ" ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੈਂਡਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ 2020 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਮਾਰਾਂਗੇ"। ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਣਗੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਮੇਰਸਿਨ ਨੂੰ ਮੁੱਲ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ, ਬਲਕਿ ਦੁਨੀਆ ਮੇਰਸਿਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੇਰਸਿਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, "ਅੱਠ ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ."

ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤੀਬਰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ

ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ 27 ਦਸੰਬਰ 2019 ਨੂੰ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ, ਜਿਸਦੀ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਮੇਰਸਿਨ ਜਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਹਾਪ ਸੇਕਰ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੇਅਰ ਵਹਾਪ ਸੇਕਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਮੇਅਰਾਂ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਚੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੋਲਿਆ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਿਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਮੇਰਸਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਰੀ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਸਤਿਕਾਰਤ, ਮਹਾਨਗਰ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਹਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੇਅਰ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਤਾਂਬੁਲ 32 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਰੋ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਰਸਿਨ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਕੋਨੀਆ ਹੈ। , Eskişehir, Gaziantep. ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

“ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰਸਿਨ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੱਚਤਾਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਗਰੀਬੀ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਦੂਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਮੈਟਰੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ 18 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 200ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਲਿਨ, ਮਾਸਕੋ, ਪੈਰਿਸ ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।

"ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ"

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮਰਸਿਨ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਆਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੇਅਰ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “2015 ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ 710 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਸੀ। 2019 ਵਿੱਚ, ਇਹ 1 ਲੱਖ 814 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀ। ਪਰ 2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਅਣਇੱਛਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਸੀਰੀਆਈ ਮਹਿਮਾਨ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕੀ। ਪਰ ਅੱਜ ਸਾਡੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਪਰਵਾਸੀ, ਮਹਿਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੋਈ ਬੇਲੋੜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਧਿਐਨ ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।”

ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਲਾਈਨ ਜੋੜੀ ਗਈ, ਉਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ

ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮੇਜ਼ਟਲੀ-ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 18.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਮੇਅਰ ਸੇਸਰ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਛੋਹਾਂ ਨਾਲ ਉਕਤ ਲਾਈਨ ਨੂੰ 13.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੁਝ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ। 'ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਟੈਂਡਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।' ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ, ਸੋਲੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਲਾਈਨ, ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਪੁਰਾਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਫ੍ਰੀ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਸ ਅੱਡੇ ’ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਿਟੀ ਹਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 13.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੂਰਬ-ਪੱਛਮੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਭ 18.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਰੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਮਿਲਿਆ.. ਇਹ 30.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਕਸਡ ਸਿਸਟਮ ਪਰ ਲਾਗਤ ਉਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ”

ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰੇਗੀ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਜਿੱਥੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅੰਦੋਲਨ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਜਿਟਲੀ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ, ਮਰੀਨਾ, ਫੋਰਮ ਮੇਰਸਿਨ, ਕੈਮਲੀਬੇਲ, ਅਤੇ ਕਿਹਾ, “ਕਾਮਲੀਬੇਲ ਦੇ ਵਪਾਰੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੇਰਸਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ. ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਓਜ਼ਗਰ ਚਿਲਡਰਨ ਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕੈਮਲੀਬਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਗਏ। ਜੇਕਰ ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਭਰਾ ਅਤੇ ਮਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ Çamlıbel ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦੇ। ਭਾਵੇਂ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ੁਲੂ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ੁਲੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ, ਤੇਜ਼, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਮੈਟਰੋ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ Çamlıbel ਨੂੰ ਇਸ ਏਕੀਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਦਾ 50% ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ

ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ 27 ਦਸੰਬਰ 2019 ਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਦੇਣ ਗਏ ਸਨ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ:

“ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਸਾਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 4 ਹਜ਼ਾਰ ਹੋਰ ਲੋਕ ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਂਡਰ ਅਜੇ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕੁੱਲ ਟੈਂਡਰ ਕੀਮਤ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹੇਗਾ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਭੋਜਨ, ਉਪ-ਉਦਯੋਗ, ਇਸ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਮੇਰਸਿਨ ਤੋਂ ਖਰੀਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹਨ। 3,5 ਸਾਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਿਆਦ. 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਹੁਲਾਰਾ ਆਵੇਗਾ। 8 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ।

ਟੈਂਡਰ ਦੀ ਮੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਕੁਆਲੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਟੈਂਡਰ 27 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਸਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟੈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸੇਕਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੁਰਕੀ ਸਗੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ 'ਚ ਮੇਰਸਿਨ ਦੀ ਚਰਚਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ? ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਤਿਕਾਰਤ ਅਦਾਰੇ, ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਮਰ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਕਸਮਬਰਗਰ ਤੱਕ, ਚੀਨੀ ਤੋਂ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੱਕ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪੈਮਾਨੇ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਿਆ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟੈਂਡਰ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਹਿਮ ਮੰਗ ਹੈ। ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਤੁਰਕੀ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਤ ਸਾਫ਼ ਹਨ, ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਕਹੋ ਕਿ 'ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਇੱਕ ਕਲਪਨਾ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਨਾਂ ਇਹ ਨੀ. ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਪੈਸਾ ਹੈ. ਉਹ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਨੌਕਰੀ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾਵਾਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਨੁਕੂਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਨਿਰਵਿਵਾਦ, ਅਸੀਂ 2020 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਮਾਰਾਂਗੇ। ਨਿਰਵਿਵਾਦ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਫੜੀ ਹੋਈ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮੁੱਲ ਜੋੜਾਂਗੇ। ਇਹ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 15 ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਲੜਾਈ ਲੜਨਗੀਆਂ।

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ ਨੇ 2019 ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਰੇਸੇਪ ਤੈਯਪ ਏਰਦੋਗਨ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕਰਨਗੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਸ ਨਾਲ; ਇਹ ਵਿੱਤ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਜ਼ਾਨਾ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ EKAP ਤੋਂ ਇਸ ਫਾਈਲ ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ 15 ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਲੜਾਈ ਲੜਨਗੀਆਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਰੇ ਮੇਰਸਿਨ, ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ, ਸਾਰੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਪ੍ਰਧਾਨਾਂ, ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ, ਐਨਜੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਤੱਕ, ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਪ੍ਰੈਸ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ 'ਅਸੀਂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ' ਦੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਲਤੀਆਂ ਜਾਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਂ, ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਮੇਰਸਿਨ, ਮੇਰਸਿਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਹਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੇਰਸਿਨ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਿਉਂਸਪੈਲਿਟੀ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਸਾਲੀਹ ਯਿਲਮਾਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ, ਡੈਨੀਅਲ ਕੁਬਿਨ ਅਤੇ ਏਬਰੂ ਕਨਲੀ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਆਗੂਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਲੈਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ।

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਕਰ, ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਚਿੰਤਾ ਹਨ। ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ l. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਬਵੇਅ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਤੀਹਵੀਂ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਤਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਆਓ ਡਰੀਏ ਨਾ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਬੇਬੁਨਿਆਦ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਈ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਇਕੱਠੇ ਆਵਾਂਗੇ।

ਮੇਰਸਿਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ?

• ਮੇਰਸਿਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੜਾਅ ਲਾਈਨ ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਮਰੀਨਾ ਤੁਲੰਬਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗੀ।
• 2030 ਵਿੱਚ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਲੋਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ 70 ਫੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਲਿਜਾਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
• ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਪੱਛਮੀ) 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 206 ਹਜ਼ਾਰ 341 ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪੀਕ ਆਵਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 29 ਹਜ਼ਾਰ 69 ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
• ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ 62 ਹਜ਼ਾਰ 263 ਯਾਤਰੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, 161 ਹਜ਼ਾਰ 557 ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ-ਹਾਲ ਰੂਟ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ |
• ਗਾਰ ਹਜ਼ੂਰਕੇਂਟ ਦੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 67 ਹਜ਼ਾਰ 63 ਲੋਕ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਗਾਰ ਅਤੇ ਓਐਸਬੀ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 92 ਹਜ਼ਾਰ 32 ਲੋਕ ਹੋਵੇਗੀ।
• ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 81 ਹਜ਼ਾਰ 121 ਲੋਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ-ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ 80 ਹਜ਼ਾਰ 284 ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ।
• ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 7930 ਮੀਟਰ ਕੱਟ-ਐਂਡ-ਕਵਰ ​​ਅਤੇ 4880 ਮੀਟਰ ਸਿੰਗਲ ਟਿਊਬ ਸੁਰੰਗ ਹੋਵੇਗੀ।
• 6 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ 1800 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਹੋਣਗੇ।

ਮੇਰਸਿਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

• ਮੇਜ਼ਿਟਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 13.40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 11
• ਕਰਾਸ ਕੈਚੀ: 5
• ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਲਾਈਨ: 11
• ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਸਿੰਗਲ ਟਿਊਬ (9.20 ਮੀਟਰ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ) ਅਤੇ ਕੱਟ-ਅਤੇ-ਕਵਰ ਭਾਗ
• ਅਧਿਕਤਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ: 80 km/h ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ: 42 km/h
• ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ: 23 ਮਿੰਟ
• ਪੁਰਾਣੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ - ਸਿਟੀ ਹਸਪਤਾਲ - ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 8 ਹਜ਼ਾਰ 891 ਮੀਟਰ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 6
• ਫੇਅਰ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਮੇਰਸਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਮ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ: 7 ਹਜ਼ਾਰ 247 ਮੀਟਰ
• ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 10

Mersin ਮੈਟਰੋ ਨਕਸ਼ਾ